クラシックカーを買う際に失敗しない方法：オークションハウスが教えてくれないこと

1973年のポルシェ911カレラRSは昨年のオークションで190万ドルで落札されました。その直前にブロックに出された視覚的に似た911T（エンジンが再構築され、パネルギャップが疑わしい）は185,000ドルで売却されました。どちらもオークションライトの下で素晴らしく見えました。ただ1台だけが、誰かが支払った価格に値する価値がありました。

クラシックカー市場は知識に報い、熱意に罰を与えます。初めてのコレクターカーの購入を検討している場合、賢い購入と高額な間違いの間のギャップは、他のほぼすべての高額商品のカテゴリーよりも広いです。ここはオークションカタログが省略した内容です。

マッチングナンバー問題

「マッチングナンバー」は、クラシックカー業界で最も頻繁に使われ、最も検証されていない主張です。これは、エンジン、トランスミッション、および場合によってはボディパネルが、元の工場出荷票に対応するシリアル番号または日付コードを保有していることを意味します。マッチングナンバーカーは大きなプレミアムを命じ、時には交換部品を持つそれ以外の同じ車両の価格の2倍または3倍になることもあります。

問題は検証です。多くのマルク（ブランド）の場合、工場の記録は不完全、破棄、または購入者が想定する形式では存在していません。ポルシェは比較的徹底的なアーカイブを維持しています。フェラーリもそのクラシッシェ認証プログラムを通じて行っており、約4,000～8,000ドルの手数料でオリジナリティを検査および認証します。しかし、イギリスの車、ほとんどのアメリカンマッスルカー、および多くの日本のクラシックカーの場合、出所ドキュメンテーションは薄いです。売り手はこれを知っており、交換ブロックに正しく見える番号を刻印したいという誘惑は理論的ではありません。それは起こります。

マッチングナンバープレミアムを支払う前に、売り手の言葉を超えたドキュメンテーションを要求してください。シュトゥットガルトからのポルシェオーセンティシティ証明書。フェラーリクラシッシェレッドブック。アメリカ車の場合、プロテクト・オ・プレート、ブロードキャストシート、またはPHSドキュメント。売り手が第三者の検証を提供できない場合、プレミアムは正当化されません。

購入前検査は必須です

オークションハウスは車を見させてくれ、時々それを始めることもでき、時々駐車場の周りで運転することもできます。彼らが行わないことは、それをリフトに乗せ、アンダートレイを落とし、シリンダーをスコープし、またはロッカーパネルのフィラーをチェックすることです。それはお金がかかり、販売を遅くします。

マルクスペシャリストによる適切な購入前検査（PPI）は通常、車とインスペクターの旅費に応じて$500～1,500の範囲です。これは一般的なメカニックの一度のチェックではありません。これは、圧縮およびリークダウンテスト、すべてのパネル全体の塗料厚さゲージ読み取り、以前のクラッシュダメージとさびの修復の構造検査、および電気系統の詳細な評価を含む必要がある構造化された検査です。

50,000ドル以上の車では、これはあなたが行う最良の投資です。200,000ドル以上の車では、それを必須と考えてください。検査は全てを見つけることはできませんが、最も高額なサプライズを見つけることはできます。隠れた構造的さび、ストップリークで隠されたひび割れたブロック、外見的に修理されたが構造的に修正されていないフレームダメージ。

所有権の実際の費用

購入価格は始まりであり、終わりではありません。クラシックカーの所有には、多くの初めての購入者が時には大幅に過小評価している継続的な費用が伴います。

ストレージ。 適切な気候制御されたストレージ施設は、あなたの市場に応じて月額$300～800かかります。あなたのガレージが断熱されている、乾いている、加熱されている場合は大丈夫かもしれません。そうでない場合は、凝結、げっ歯類ダメージ、および遅い腐食を招いています。数ヶ月間実行されずに駐車されている車は、独自の問題セットを発生させます。フラットスポット付きのタイヤ、乾いたシール、古い燃料がキャブレターまたはインジェクションシステムを劣化させます。

保険。 Hagerty★★★★☆4.3Hagertybrand★★★★☆4.3/51 AI reviewA manufacturer of specialty cleaning products for silver, jewelry, and fine home care.via RexiewHagerty や Grundy などの専門家からの合意値ポリシーは不可欠です。標準的な自動車保険は、減価償却後の市場価値を支払います。クラシックカーの場合、これはあなたが支払ったもののほんの一部を意味します。合意値ポリシーは、100,000～500,000ドル範囲のほとんどのコレクターカーに対して、年間$1,000～3,000の費用がかかり、別の日常的なドライバーを維持し、走行距離を制限する要件があります。

メンテナンスと修理。 これは費用が真に予測不可能になるところです。ビンテージフェラーリのルーチンサービス（オイル交換、液体チェック、ベルト検査）は、スペシャリストショップで$2,000～4,000かかる可能性があります。タイミングベルトまたはチェーン交換を含むメジャーサービスはV12で$15,000を超えることができます。パーツの入手可能性はマルク別に大きく異なります。ポルシェエアクーラーコンポーネントはアフターマーケットサプライヤーによってよくサポートされています。1960年代のマセラティのNOSトリムピースをソースするようにしてください。そして、なぜ一部の車が多年間にわたってショップに座っているのかを理解します。

スマートマネーが行くところ

クラシックカー市場には異なる温度ゾーンがあります。トップでは、フェラーリ、ポルシェ、メルセデスベンツのブルーチップコレクティブルズは数十年間着実に高く評価されていますが、エントリー価格はすでに非常に高いため、将来のリターンは不確実です。2000年で$200,000で売却された1960年代のフェラーリ275GTBは現在$300万以上で取引されています。それが次の20年で600万ドルに達するかどうかは誰の推測です。

より興味深く、より入手可能なのは、値がまだ完全に発見されていないセグメントです。1970年代と1980年代初期のエアクーラーポルシェ911は数十年間過小評価されていましたが、2013年から2020年の間に爆発的な成長を見ました。その後、持続可能に感じるレベルで停滞しました。2012年に$35,000だった車は、バリアントと状態に応じて現在$120,000～180,000です。その特定の列車はおおよそ駅を離れました。

まだ相対的な価値を提供する地域には、エアクーラープレミアムなしで911の名前を持つ初期の水冷ポルシェ996および997モデルが含まれます。Porsche 996★★★★☆3.8Porsche 996product★★★★☆3.8/51 AI reviewThe Porsche 996 is the internal designation for the 911 sports car manufactured by the German automaker Porsche from ...via Rexiew996カレラのクリーンな例は依然として$30,000～50,000で見つけることができ、997.1マニュアル車は$50,000～80,000の範囲に座っています。1990年代の日本のスポーツカー、特にHonda NSX★★★★★4.5Honda NSXproduct★★★★★4.5/51 AI reviewThe Honda NSX is a two-seat, mid-engine sports car manufactured by Honda, marketed as the Acura NSX in North America....via Rexiewトヨタスープラ（A80）、日産スカイラインGT-R（R32/R33）、およびホンダNSXは、すでに上昇し始めていますが、ヨーロッパの対応物と比較すると到達可能なままです。

最初のクラシックカーの購入では、最も慎重なアプローチは、強いパーツサポートとアクティブな愛好家コミュニティを備えたモデルの、あなたが余裕できる最良の例を購入することです。整った、よく文書化された公正な価格の車は、修復の計画を伴う安く購入された荒い車をほぼ常に上回ります。修復費用は驚くほどの規則性で購入価格を超えています。$60,000の仕事が必要な$40,000の車は、それが完了したときの$100,000の車ではありません。それはあなたに$100,000を費やした$40,000の車です。

オークション対プライベートセール対ディーラー

各購入チャネルにはトレードオフがあります。オークションは最も幅広い選択肢と競争入札の興奮を提供します。これはまさに問題です。買い手プレミアム10～15%はハンマー価格に大きく加算されます。圧縮されたタイムラインは、徹底的な検査を困難にします。そして、部屋のエネルギーはあなたを事前に設定された制限を超えて押しやることができます。これは瞬間には合理的で、翌朝は愚かに感じます。

プライベートセールは最良の価格を提供しますが、最も保護が少なくなります。買い手プレミアムはなく、やる気のある売り手は交渉します。ただし、あなたはデューデリジェンスの全負担を負い、何かが誤って表現されている場合の救済は困難から不可能の範囲です。

スペシャリストディーラーは通常、彼らが支払った15～25%のマージンを請求しますが、最良のものは正確な説明で評判を賭け、機械状態の保証を提供し、それが表現されていない場合は車を取り戻します。初めての購入では、ディーラープレミアムはリスク削減のために支払う価値がしばしばあります。

重要な唯一のルール

話ではなく車を買ってください。すべてのクラシックカーはナラティブでラップされています。納屋の検出、セレブリティオーナー、レーシングプロビナンス、ラストオブザラインスペシャルエディション。ストーリーは、それが文書化された、検証可能な、そして車を機械的および歴史的に重要にするものに関連している場合にのみ価値を追加します。

完全なサービス履歴、クリアなタイトル、および売り手からの検証されたオリジナリティを備えた車は、より良い話と悪いペーパーワークを備えた車よりも価値があります。クラシックカー市場は気性に罰を与え、研究に報いを与えます。あなたが欲しい特定のモデルについて学ぶ時間をかけてください。所有者のフォーラムに参加し、スペシャリストと話し、コミットする前に必要だと思うより多くの車を検査してください。正しく購入された正しい車は、あなたが所有できるより報い甲斐のあることの1つです。急いで購入された間違った車は、あなたのガレージで減価償却されている間、お金を注ぐ穴です。

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