時間料金はスタート地点に過ぎない
すべてのプライベートジェットチャーター会社は時間料金から始まります。シンプルで分かりやすく、計算も簡単です。Citation CJ3やPhenom 300のようなライトジェットは1時間あたり3,500ドルから5,500ドルの料金が提示されます。Citation LatitudeやChallenger 350のようなミッドサイズキャビンにアップグレードすれば、1時間あたり5,500ドルから8,500ドルになります。Gulfstream G650やBombardier Global 7500のようなヘビーマシンは、フライト1時間あたり10,000ドルから16,000ドル以上の料金がかかります。
これらの数字は正確ですが、完全ではありません。時間料金は通常、最終請求書の60～70パーセントを占めます。残りは様々な料金、税金、追加料金、運航コストの集まりで、すぐに積み上がります。初めてのチャーターを検討している場合、またはジェットカードがより合理的かどうかを判断しようとしている場合は、請求書に実際に何があるのかを理解する必要があります。
これは誰かを怖がらせることについてではありません。着陸の3日後に請求書が届いたときに驚かないよう、情報を得た状態で話し合いに臨むことについてです。
請求書を2倍にする隠れたコスト
ポジショニング料金
チャーターするジェットはおそらく出発空港に停留していません。2時間離れた場所に基地がある場合、運航会社は空のままそれを飛行させます。そして、フル時間料金でその2時間分の料金を請求します。時間あたり4,500ドルのライトジェットでは、乗客が乗る前に9,000ドルになります。一部の運航会社はポジショニングコストの一部を吸収しますが、ほとんどはそうしません。常に航空機の基地がどこにあるかを尋ねてください。
連邦物品税と区間料金
米国国内線では、IRSはチャーターコストに対して7.5%の連邦物品税を徴収します。それは誤差ではありません。20,000ドルのチャーターでは1,500ドルです。それに加えて、乗客1人あたり区間1件につき4.50ドルの料金があります。比較すると小さいですが、すべての請求書に記載されています。
燃料割増料金
ジェット-A燃料の価格は大きく変動します。ほとんどの運航会社は基準燃料コストに基づいた時間料金を提示し、その後、現在の市場価格を反映した割増料金を追加します。これはあなたの合計に10～20パーセント、時には石油価格の高い期間にはそれ以上を追加することができます。20,000ドルのチャーターは、燃料割増だけで2,000ドルから4,000ドルの追加料金をいとも簡単に拾い上げることができます。
着陸料金と取扱料金
すべての空港が着陸料金を請求し、プライベートターミナル（FBO）は駐車、地上電力、乗客サービスの取扱料金を請求します。小さな地域の空港では、200ドルから500ドルを予想してください。Teterboro、Van Nuys、または大規模な国際空港のような混雑したハブでは、料金は1,000ドルから2,000ドル以上になります。これらは交渉の余地がありません。すべてのフライトはどこかに着陸します。
夜間乗務員コスト
旅行に乗務員が目的地に滞在することが必要な場合（短い折り返し以上のもの）、ホテル、食事、日当をカバーしています。場所に応じて1泊あたり500ドルから1,500ドルを予算してください。週末の長い旅行は、請求書に追加される3～4泊の乗務員費用を意味します。
国際料金
国境を越えると、コストは急上昇します。飛行許可、税関処理、国際到着・出発料金、ハンドラー調整は、大西洋横断ルートで5,000ドルから15,000ドルを追加することができます。ニューヨークからロンドンへの飛行は、時間料金を7倍にするだけではなく、時間料金に7を掛け、さらに小さな国際運航料金の山を加えたものです。
ケータリング、除氷、Wi-Fi
ケータリングは500ドルの冷たい食事と飲料から、ワインペアリング付きのフルホットミールサービスで2,000ドルから5,000ドルまでの範囲です。冬の除氷は、航空機のサイズと状態に応じて1,000ドルから5,000ドルです。今のところ標準であると想定するWi-Fiは、フライトあたり500ドルから2,000ドルで個別に請求されることがよくあります。これらの行項目は静かに積み上がります。
時間料金があなたを空中に連れていきます。他のすべて（ポジショニング、税金、燃料、着陸、乗務員、ケータリング）は、実際に何を支払うかを決定します。提示された飛行時間コストの上に30～40パーセント予算を立てれば、実数に近い値で着陸できます。
チャーター対メンバーシップ対フラクショナル：どのモデルが適合するか
オンデマンドチャーター
1年間に25時間未満でプライベートに飛行する場合、オンデマンドチャーターが最も実用的なオプションです。長期的なコミットメントなしで、旅行ごとに支払います。時間あたりのコストは3つのモデルの中で最も高いですが、預金、シェア、または年間コミットメントに固定された資本はありません。Avinode接続運航会社、Magellan Jets、Sentient Jetなどのブローカーが特定の旅行用に航空機を調達できます。
欠点は可用性です。ピークシーズン中（休暇、主要スポーツイベント、Art Basel）航空機は不足し、価格は急上昇します。また、利用可能な航空機がたまたま何であるかの対象になります。つまり、キャビン体験の一貫性が低くなります。
ジェットカードとメンバーシップ
年間25～100時間の場合、ジェットカードは固定時間料金をロックし、短いリードタイムで可用性を保証します。NetJetsは25時間から約175,000ドルの買い入れでカードを販売しています。VistaJetはグローバルフリートに対して150,000ドル以上の預金が必要です。XOとFlexjetは、様々な価格ポイントと航空機カテゴリーで同様のプログラムを提供しています。
価値提案は予測可能性です。予約する前に、1時間あたりのコストがわかります。ほとんどのプログラムは24～48時間以内に航空機可用性を保証します。一部には時間料金に含まれるケータリングとWi-Fiが含まれており、予算編成が簡素化されます。トレードオフは初期資本コミットメント、および未使用時間が失効するか、減額された価値で繰り越される可能性があるという事実です。
フラクショナル所有権
1年間に100時間以上の場合、フラクショナル所有権は経済的な意味を帯び始めます。特定の航空機の1/16～1/2のシェアを購入します。通常、シェアサイズと航空機タイプに応じて100万ドルから1500万ドル以上です。それに加えて、月額管理料金と、チャーターまたはカード料金よりも低い占有時間料金を支払います。
NetJetsとFlexjetはフラクショナル市場を支配しています。航空機タイプへの保証されたアクセス、一貫したキャビン構成、エクイティを構築する能力が得られます（ただし航空機は減価償却します）。完全な運用負担なしにジェットを所有することに最も近いものです。ただし、月額管理料金は、その月に飛行するかどうかに関わらず15,000ドルから40,000ドルです。
スペクトラムとして考えてください。チャーターはコストの確実性と柔軟性をトレードしており、ジェットカードは資本と料金の予測可能性をトレードし、フラクショナル所有権は流動性と最低時間当たり運用コストをトレードしています。モデルをあなたの実際の飛行パターンに一致させてください。願いではなく。
空きレッグ：実際に機能する予算ハック
ジェットが一方通行でチャーターされるとき、その次の予約またはホームベースに再配置する必要があります。その空のフライト（空のレッグまたはデッドヘッドと呼ばれます）は、標準チャーター料金の25～75パーセント割引で購入できます。XO、PrivateFly、Victorなどのアプリとプラットフォームは利用可能な空きレッグをリアルタイムで一覧表示します。
割引は本物です。通常1時間あたり6,500ドルでチャーターされるミッドサイズジェットは、空のレッグで1時間あたり2,500ドルから3,500ドルで利用可能かもしれません。人気のあるルート（ニューヨークからフロリダ、ロサンゼルスからラスベガス、ロンドンからニースへ）では、一貫した在庫があります。
問題は柔軟性です。あなたは他の誰かのスケジュールで飛行しています。出発時間は固定され、ルートは固定され、主要なチャーターが計画を変更するとキャンセルが発生します。空きレッグは、利用可能なフライトに合わせてタイミングを調整できる旅行者に最適で、その逆ではありません。
実際の旅行、行ごと
具体的な例を見てみましょう。ニューヨーク（Teterboro）からマイアミ、4人のパーティ、Challenger 350のようなミッドサイズジェット。
飛行時間は約3時間です。時間あたり6,500ドルで、基本コストは19,500ドルです。7.5%の連邦物品税で1,462ドルが追加されます。現在のジェット-A価格に基づいた燃料割増は約2,000ドルを追加します。TeterboroとOpa-Lockaでの着陸および取扱料金は合計約800ドルです。しっかりしたケータリング広がり（シャルキュートリ、サラダ、サンドイッチ、見栄えの良いワイン選択）のために1,200ドルを追加します。合計は大体片道25,000ドルになります。
4人で割ると、1人あたり約6,250ドルです。参考までに、同じルートのDeltaのファーストクラスチケットは1人あたり約800ドルです。商業価格のほぼ8倍を支払っています。あなたが買っているのは、時間節約（セキュリティラインなし、乗り継ぎなし、車から離陸まで15分）、プライバシー、スケジュール管理、そして最終目的地に近い空港に着陸する能力です。
往復は、ポジショニング料金がないと仮定して、グループで大体50,000ドルに2倍になります。ジェットがホワイトプレーンズから再配置される必要がある場合、片道あたり3,000ドルから4,000ドルを追加します。
決定を下す
プライベート航空は、狭い使用例に対して経済的な意味を持っています。時間節約が直接的に収益に変わる場合、商業ルーティングが時間または一泊を追加する場合、グループと旅行していてコストを分割する場合、または個人的な理由でプライバシーと柔軟性がプレミアムを正当化する場合です。
他の誰もが、それはラックスアリー購入です。そして実際のコストについて明確な目で行く限り、何も悪いことはありません。時間料金は見出しです。最終的な請求書は完全なストーリーを伝えます。すべての旅行について全部を含む見積もりを要求し、商業的代替案と比較し、パンフレット価格ではなく実数に基づいて決定します。
プライベート航空市場は情報を持った買い手に報酬を与えます。運航会社は、コスト構造を理解し、正しい質問をする顧客を尊重します。その知識は単にお金を節約するだけではなく、時間をかけてより良いサービス、より良い航空機、より良い条件を提供します。
ラックスアリーブランド、ストア、サービスを探しています。私たちのキュレーションされたディレクトリを参照してください:
