시간당 요금은 시작점일 뿐입니다
모든 프라이빗 제트 차터 회사는 시간당 요금으로 시작합니다. 깔끔하고 간단하며 계산이 접근하기 쉬워 보입니다. Citation CJ3나 Phenom 300 같은 경량 제트는 시간당 $3,500~$5,500입니다. Citation Latitude나 Challenger 350 같은 중형 객실로 업그레이드하면 시간당 $5,500~$8,500을 보게 됩니다. 또는 같은 대형 항공기는 비행 시간당 $10,000~$16,000 이상을 요구합니다.
이 수치들은 실제이지만 불완전합니다. 시간당 요금은 보통 최종 청구서의 60~70%를 차지합니다. 나머지는 빠르게 쌓이는 수수료, 세금, 할증료 및 운영 비용의 모음입니다. 첫 차터를 고려 중이거나 제트 카드가 더 합리적인지 파악하려고 한다면, 실제로 청구서에 있는 내용을 이해해야 합니다.
이것은 누군가를 겁주기 위한 것이 아닙니다. 착륙 후 3일이 지난 후 청구서가 도착했을 때 놀라지 않도록 정보를 갖고 대화에 임하기 위한 것입니다.
청구서를 두 배로 늘리는 숨겨진 비용
포지셔닝 수수료
차터하는 제트는 아마도 출발 공항에 앉아 있지 않을 것입니다. 2시간 거리에 있다면 운항사가 빈 상태로 항공기를 당신에게 가져오고 - 전체 시간당 요금으로 2시간을 청구합니다. 시간당 $4,500인 경량 제트의 경우, 탑승하기 전에 $9,000입니다. 일부 운항사는 포지셔닝 비용의 일부를 부담하지만, 대부분은 그렇지 않습니다. 항상 항공기가 어디에 기반을 두고 있는지 물어보세요.
연방 소비세 및 세그먼트 수수료
국내 미국 비행의 경우 국세청(IRS)은 차터 비용에 7.5% 연방 소비세를 부과합니다. 이는 반올림 오류가 아닙니다 - $20,000 차터에서 $1,500입니다. 그 위에, 승객 당 세그먼트당 $4.50의 수수료가 있습니다. 비교적 작지만 모든 청구서에 있습니다.
연료 할증료
Jet-A 연료 가격은 크게 변동합니다. 대부분의 운항사는 기본 연료 비용을 기반으로 시간당 요금을 인용한 다음 현재 시장 가격을 반영하는 할증료를 추가합니다. 이는 총액의 10~20%, 때때로 유가가 높은 기간에는 그 이상을 추가할 수 있습니다. $20,000 차터는 연료 할증료만으로 쉽게 추가 $2,000~$4,000을 받을 수 있습니다.
착륙 및 조종 수수료
모든 공항은 착륙료를 부과하고, 프라이빗 터미널(FBO)은 주차, 지상 전력 및 승객 서비스에 대한 조종 수수료를 부과합니다. 더 작은 지역 공항에서는 $200~$500을 예상하세요. Teterboro, Van Nuys 또는 주요 국제 공항과 같은 바쁜 허브에서 수수료는 $1,000~$2,000 이상입니다. 이는 협상 불가능합니다 - 모든 비행은 어딘가에 착륙합니다.
야간 승무원 비용
여행이 승무원이 목적지에 머물러야 한다면 - 빠른 회전 이상의 것이 아니라면 - 호텔, 식사 및 일일 수당을 부담하고 있습니다. 위치에 따라 밤당 $500~$1,500을 예산으로 잡으세요. 긴 주말 여행은 청구서에 추가되는 3~4박의 승무원 비용을 의미합니다.
국제 수수료
국경을 넘으면 비용이 올라갑니다. 비행 허가증, 세관 처리, 국제 도착/출발 수수료 및 핸들러 조율은 대서양 횡단 노선에서 $5,000~$15,000을 추가할 수 있습니다. 뉴욕에서 런던으로 비행하는 것은 단순히 시간당 요금 곱하기 7이 아닙니다 - 시간당 요금 곱하기 7, 그리고 국제 운영 비용의 작은 산더미입니다.
케이터링, 제빙 및 Wi-Fi
케이터링은 $500 콜드 플래터와 음료부터 와인 페어링을 포함한 완전한 핫 식사 서비스 $2,000~$5,000까지 다양합니다. 겨울 개월에 제빙은 항공기 크기와 상황에 따라 $1,000~$5,000입니다. 이제 표준이 될 거라고 가정할 Wi-Fi는 종종 비행당 $500~$2,000으로 별도 청구됩니다. 이러한 항목들은 조용히 쌓입니다.
시간당 요금은 당신을 공중에 띄웁니다. 그 외 모든 것 - 포지셔닝, 세금, 연료, 착륙, 승무원, 케이터링 - 당신이 실제로 지불하는 것을 결정합니다. 인용된 비행 시간 비용 위에 30~40%를 예산으로 잡으면, 실제 숫자에 가깝게 착륙할 것입니다.
차터 vs 멤버십 vs 분할 소유: 어떤 모델이 맞는가
온디맨드 차터
매년 25시간 미만으로 개인 비행을 한다면, 온디맨드 차터가 가장 실용적인 옵션입니다. 장기 약정 없이 여행당 비용을 지불합니다. 시간당 비용은 세 가지 모델 중 가장 높지만, 예금, 지분 또는 연간 약정에 묶인 자본이 없습니다. Avinode 연결 운항사, Magellan Jets 및 Sentient Jet과 같은 브로커는 특정 여행을 위한 항공기를 조달할 수 있습니다.
단점은 가용성입니다. 성수기 - 휴일, 주요 스포츠 이벤트, Art Basel - 항공기는 부족하고 가격은 급등합니다. 당신은 또한 사용 가능한 모든 항공기의 대상이며, 이는 객실 경험의 일관성이 적다는 것을 의미합니다.
제트 카드 및 멤버십
연간 25~100시간의 경우, 제트 카드는 고정 시간당 요금을 잠그고 짧은 리드 타임으로 가용성을 보장합니다. 는 약 $175,000의 매입으로 시작하는 25시간 카드를 판매합니다. VistaJet는 글로벌 함대에 대한 $150,000 이상의 예금을 요구합니다. XO 및 Flexjet은 다양한 가격대와 항공기 범주에서 유사한 프로그램을 제공합니다.
가치 제안은 예측 가능성입니다. 예약하기 전에 각 시간의 비용을 알고 있습니다. 대부분의 프로그램은 24~48시간 이내에 항공기 가용성을 보장합니다. 일부는 시간당 요금에 케이터링과 Wi-Fi를 포함하며, 이는 예산 편성을 단순화합니다. 트레이드오프는 선불 자본 약정과 미사용 시간이 만료되거나 감소된 가치로 이월될 수 있다는 사실입니다.
분할 소유
연간 100시간 이상에서, 분할 소유는 재정적으로 의미가 있기 시작합니다. 특정 항공기의 1/16~1/2 지분을 구매합니다 - 지분 크기 및 항공기 유형에 따라 일반적으로 $1,000,000~$15,000,000 이상입니다. 그 위에, 월별 관리 수수료와 차터 또는 카드 요금보다 낮은 점유 시간당 요금을 지불합니다.
NetJets와 Flexjet은 분할 소유 시장을 지배합니다. 항공기 유형에 대한 보장된 액세스, 일관된 객실 구성 및 자산을 구축할 수 있는 능력을 얻습니다(항공기는 감가상각되지만). 그것은 전체 운영 부담 없이 제트를 소유하는 것에 가장 가깝습니다. 그러나 월별 관리 수수료는 그 달에 비행하는지 여부에 관계없이 $15,000~$40,000을 실행합니다.
스펙트럼으로 생각해보세요: 차터는 비용 확실성을 유연성으로 거래하고, 제트 카드는 자본을 요금 예측 가능성으로 거래하며, 분할 소유는 유동성을 시간당 가장 낮은 운영 비용으로 거래합니다. 모델을 실제 비행 패턴이 아닌 지망에 맞추세요.
빈 다리: 실제로 작동하는 예산 해킹
제트가 편도로 차터될 때, 다음 예약이나 홈 베이스로 재배치해야 하는 경우가 많습니다. 그 빈 비행 - 빈 다리 또는 데드헤드라고 불리는 - 표준 차터 요금의 25~75% 아래로 구매할 수 있습니다. XO, PrivateFly 및 Victor와 같은 앱 및 플랫폼은 실시간으로 사용 가능한 빈 다리를 나열합니다.
할인은 진정합니다. 보통 시간당 $6,500에 차터되는 중형 제트는 빈 다리에서 시간당 $2,500~$3,500으로 사용할 수 있습니다. 인기 노선 - 뉴욕에서 플로리다로, 로스앤젤레스에서 라스베이거스로, 런던에서 니스로 - 일관된 재고가 있습니다.
문제는 유연성입니다. 당신은 다른 사람의 일정에 비행하고 있습니다. 출발 시간은 고정되어 있고, 노선은 고정되어 있으며, 주요 차터가 계획을 변경할 때 취소가 발생합니다. 빈 다리는 사용 가능한 비행에 타이밍을 맞출 수 있는 여행자, 다른 방식이 아닌 사람들에게 가장 잘 작동합니다.
실제 여행, 줄 단위로
구체적인 예를 가격으로 책정해봅시다: 뉴욕(Teterboro)에서 마이애미로, 4명, Challenger 350 같은 중형 제트에서.
비행 시간은 대략 3시간입니다. 시간당 $6,500에서 기본 비용은 $19,500입니다. 7.5%에서의 연방 소비세는 $1,462를 추가합니다. 현재 Jet-A 가격을 기반으로 한 연료 할증료는 대략 $2,000을 추가합니다. Teterboro와 Opa-Locka에서의 착륙 및 조종 수수료는 총 약 $800입니다. 좋은 케이터링 스프레드 - 샤르쿠테리, 샐러드, 샌드위치 및 괜찮은 와인 선택을 위해 $1,200을 추가합니다. 총액은 편도로 대략 $25,000입니다.
4명으로 나누면 1인당 약 $6,250입니다. 참고로, 같은 노선의 Delta 퍼스트 클래스 티켓은 1인당 약 $800입니다. 당신은 상용 가격의 거의 8배를 지불하고 있습니다. 당신이 구매하는 것은 시간 절약입니다 (보안 줄 없음, 연결 없음, 자동차에서 이륙까지 15분), 개인 정보, 일정 제어 및 최종 목적지에 더 가까운 공항에 착륙할 수 있는 능력입니다.
왕복은 포지셔닝 수수료가 없다고 가정하면 그룹을 위해 대략 $50,000으로 두 배가 됩니다. 제트가 예를 들어 White Plains에서 재배치해야 하는 경우 편도당 추가 $3,000~$4,000을 추가합니다.
결정하기
프라이빗 항공은 좁은 사용 사례 세트에 재정적으로 의미가 있습니다: 시간 절약이 직접 수익으로 전환될 때, 상용 루팅이 시간이나 야간 숙박을 추가할 때, 비용을 분할하는 그룹과 함께 여행할 때, 또는 개인적인 이유로 개인 정보와 유연성이 프리미엄을 정당화할 때입니다.
다른 모든 사람에게는 사치 구매입니다 - 그리고 실제 비용에 대해 명확한 눈으로 가는 한 그것은 잘못된 것이 없습니다. 시간당 요금은 헤드라인입니다. 최종 청구서는 전체 이야기를 말합니다. 모든 여행에 대해 올인 견적을 요청하고, 상용 대안과 비교하고, 브로셔 가격보다는 실제 수치를 기반으로 결정하세요.
프라이빗 항공 시장은 정보를 가진 구매자에게 보상합니다. 운항사는 비용 구조를 이해하고 올바른 질문을 하는 고객을 존경합니다. 그 지식은 단순히 돈을 절약하는 것이 아닙니다 - 시간이 지남에 따라 더 나은 서비스, 더 나은 항공기 및 더 나은 조건을 얻습니다.
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