実際に予約する価値のあるラグジュアリートレイン—ノスタルジアを売るだけのもの

ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスはロンドンからヴェネツィアまで約31時間で運行しています。このルートのツインキャビンは1人あたり約4,500ドルからです。同じくらいの予算があれば、ヴェネツィアへビジネスクラスで飛行し、グリッティ・パレスに3泊し、クアドリで食事をして、それでも水上タクシーのお釣りが残ります。問題は、この列車が飛行機とホテルの組み合わせでは得られない何かを提供するかどうかということです。

時にはそうです。しかし時には、クローゼットの大きさのキャビンで眠るために12,000ドルを払っている一方で、ピアニストがバーカーで「As Time Goes By」を演奏しているということもあります。

実際にあなたが支払うもの

ラグジュアリー列車は3つのものを売っています。飛行機からは見えない風景、あなたを減速させる特定の速度の移動、そして航空旅行前の時代に根ざした演劇的な経験で、その時代には列車が大陸を横断する唯一の文明的な方法でした。最高のものはこの3つすべてを提供します。最悪のものは演劇だけを提供します。1920年代に見えるようにドレスアップされたセット、適切な食事と大量のノスタルジア・マーケティングを伴って。

正直なテストは簡単です。もしこの列車が去年、ヘリテージストーリーなしで就航していたら、そのルート、風景、そして船上の経験が価格を正当化するだろうかということです。答えがはいなら、それはおそらく予約する価値があります。全体的な魅力がアガサ・クリスティへの言及とアール・デコの寄木細工に基づいているなら、あなたはお金が実際に何を買うのかについてもっと注意深く見るべきです。

ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス：注意点付きのアイコン

The Venice Simplon-Orient-Express★★★★★4.6Venice Simplon-Orient-Expressbrand★★★★★4.6/51 AI reviewThe Venice Simplon-Orient-Express is a private luxury train service operating across Europe, owned and managed by Bel...via Rexiew は、ラグジュアリー鉄道旅行を考えるときに誰もが思い浮かべる列車です。ベルモンドは元の1920年代と1930年代の客車を復元し、その結果は本当に美しいです。ルネ・ラリックによるラッカー塗りの木製パネリング、フォーチュニーの生地、職人が数ヶ月をかけて復元した寄木細工。黒いラッカー壁とベビーグランドピアノを備えたバーカーは、旅行の中で最も撮影しやすいインテリアの1つです。

キャビンは別の問題です。ヒストリック・キャビン（ルートと季節によって約4,000ドルから6,000ドルのエントリーレベルのオプション）は約3.5×2メートルです。ツインベッドは日中用ソファに変わり、スチュワードがその移行を処理します。専用バスルームはありません。キャビンの端にある共有トイレを使用します。それらは完全にきれいですが、この種のお金を費やす際にほとんどの人が期待するものではありません。

2018年の復元された客車で導入されたグランドスイートは、専用バスルーム付きのバスルームの問題を解決し、フルサイズのシャワーを備えています。また、本当のリビングスペース、座席エリア、ダブルベッド、そして動き回るスペースを提供します。ロンドン-ヴェネツィアルートの価格は1人あたり約8,000ドルから12,000ドルから始まります。ここが VSOE の経験が実際にマーケティングと一致するところです。

食事は有能ですが、行く理由ではありません。ディナーは適切なワインペアリングを備えた4コースのフランス風の食事です。これは目的地の食事ではなく、良いホテルレストラン料理です。朝食は大陸式です。チケットの価格に対して、料理の野心は意外と控えめです。ただし、ラリックのガラスパネルと澱粉をきかせた白いテーブルクロスを備えたダイニングカー自体がそれを補っています。

正直な評決：ヒストリック・キャビンはストーリーが欲しい人向けです。グランド・スイートは経験が欲しい人向けです。これは意味のある違いです。ヒストリック・キャビンしか買い手がない場合は、同じ予算をファーストクラス飛行と素晴らしいホテルに費やしたほうが幸せになるかどうかを検討してください。

ロボス・レール：実際に価格を正当化するもの

The Rovos Rail★★★★★4.7Rovos Railbrand★★★★★4.7/51 AI reviewRovos Rail is a private railway company based in South Africa, renowned for offering bespoke luxury train journeys ac...via Rexiew プレトリアから出発するロボス・レールは、キャビンごとにラグジュアリー鉄道旅行の最高の価値です。ロイヤル・スイート（トップカテゴリ）は約16平方メートルで、フルサイズのヴィクトリア朝の浴槽、常設のダブルベッド、専用ラウンジエリアを含みます。プレトリアからケープタウンへの2泊の旅で、すべての食事、飲み物、遠足を含めて、1人あたり約3,000ドルから5,000ドルの費用がかかります。

参考までに、VSOE は共有バスルームのためにそれ以上を請求します。

ロボスが非常に得意なのはルート自体です。プレトリアからケープタウンへの走行はカルー（ほとんどの観光客が見ることのない広大で乾燥した平原）を横断し、途中でマティジスフォンテインとキンバーリーのビッグ・ホールに立ち寄ります。より長いスケジュールはさらに説得力があります。15日間のダルエスサラーム・ルートは南アフリカ、ボツワナ、ジンバブエ、ザンビア、タンザニアを通じて6,100キロメートルをカバーしています。9日間のナミビア・ルートは別の惑星のように見える風景を通って走ります。

食事もまた本当のハイライトです。ロボスは自分の野菜を育てており、ケープタウンのトップレストランで見つけるであろうものに匹敵する南アフリカワインを調達しています。メニューは毎日変わります。ミシュラン料理ではありませんが、ほとんどのラグジュアリー列車が提供するものより数段階上であり、ワインリスト（ステレンボッシュとフランシュホエク庄園が豊富）は任意の標準に対して寛容です。

正直な評決：ロボス・レールは、経験が期待を一貫して超える贅沢な列車です。キャビンはより大きく、ルートはより特徴的で、食物はより野心的で、価格設定はヨーロッパのどの競合他社よりも妥当です。トレードオフは、南アフリカにいるということです。これは到達するための長い旅が必要になるかもしれません。しかし、高級旅行経験を検討していて、レールが魅力的なら、ここから始めるべき場所です。

ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン：美しい列車、限定されたルート

The Belmond Royal Scotsman★★★★★4.6Belmond Royal Scotsmanbrand★★★★★4.6/51 AI reviewThe Belmond Royal Scotsman is a luxury sleeper train operating in Scotland, offering exclusive multi-day journeys thr...via Rexiew はスコットランド・ハイランドを通じて2泊から7泊のスケジュールで実行され、短い旅の場合は1人あたり約4,000ドルから始まり、より長いルートで12,000ドルを超えて上昇する価格です。列車は36人のゲストを、マホガニーパネル張りのキャビンと専用バスルーム付きで運びます。小さいですがプライベートです。

ここでの魅力は列車自体ではなく、それは素敵ですが壮観ではありません。それはウォーキングペースで見たスコットランド・ハイランド、蒸留所、城、そして自動車で一貫した方法で紐を付けるのが難しいであろう庄園での停止です。ウイスキーの要素は強いです。いくつかのスケジュールは通常訪問者を受け入れない蒸留所での私的なテイスティングを含み、船上バーはシングルモルトを備えており、スコットランド外で見つけるのに苦労するでしょう。

欠点は実在しています。下位カテゴリのキャビンはタイトです。VSOE-ヒストリック・キャビン-タイトではありませんが、寛容でもありません。風景は美しいですが、スコットランド・ハイランドです。車をレンタルし、同じ道を自分のペースで運転し、グレニーグルスまたはザ・ファイフ・アームズに泊まり、同じ風景を大幅に低コストで経験することができます。列車の利点は利便性とキュレーション（誰かが他のルートを計画し、蒸留所の訪問を手配し、ロジスティクスを処理している）です。

正直な評決：ロイヤル・スコッツマンは、特にハイランドを運転せずに見たい人や、構造化されたスケジュールを評価する人に最適です。独立した旅行者やすでに何を訪問したいかを知っているウイスキー愛好家にとって、セルフドライブオプションはより低いコストでより多くの柔軟性を提供します。経験は楽しいですが、ロボスがそうである方法で変革的ではありません。

ロッキー・マウンテニア：その価格を獲得する風景

The Rocky Mountaineer★★★★★4.4Rocky Mountaineerbrand★★★★★4.4/51 AI reviewRocky Mountaineer is a rail-tour company offering luxury scenic train journeys through Western Canada and the America...via Rexiew はヨーロッパのヘリテージ列車とは異なる提案です。船上で寝ることはありません。列車は昼間の時間帯のみ実行され、カムルプスまたはケスネルでの夜間ホテル滞在があります。これはホテル・オン・レールの経験ではなく、閲覧経験であり、したがってそれに応じて判断されるべきです。

2つのサービスレベルがあります。シルバーリーフは、バンクーバーからバンフへの2日間のルートで1人あたり約2,000ドルから2,800ドルで始まり、単一レベルのドームカーに大きな窓で座らせます。ゴールドリーフは3,500ドルから5,500ドルで、双層ガラスドームコーチに下層に別のダイニングルームと屋外の展望プラットフォームを備えて置きます。どちらにも食事が含まれ、ゴールドリーフの食事（パンシアードサーモン、アルバータ州牛ヒレ肉、オカナガンワインを考えている）は合法的に良いです。

風景は行く理由であり、それは提供します。カナダロッキーを通るルート（カムルプス湖を過ぎて、スパイラルトンネルを通じて、キッキング・ホース川沿い）は本当に壮観です。列車が道路アクセスなしでキャニオンを通ります、ビューは文字通り他の方法で見ることが不可能なストレッチがあります。それは数少ないラグジュアリー列車が要求できる区別です。

正直な評決：ロッキー・マウンテニアは輪の上の豪華なホテルであることを試みていません。それは地球上の最も劇的な山々の風景の一部への前列の座席で、良い食べ物と専門的なサービスです。ゴールドリーフの価格で、ヨーロッパの列車に対して強い価値を提供します。問題は、あなたが列車で眠っていないということです。寝台客車の浪漫が幻想の一部であれば、これはそうではありません。

より安くできるノスタルジアを売るもの

すべてのラグジュアリー列車がプレミアムに値するわけではありません。「最高のラグジュアリー列車」リストに頻繁に表示される少数は、より正直な評価に値します。

イースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス（現在はイースタン・アンド・オリエンタル・リミテッドとして再開）はシンガポールからバンコクまで走ります。マレーシアを通る風景は心地よいですが劇的ではありません。ゴム農園、パーム油庄園、小さな町。キャビンは植民地再興の方法で魅力的ですが、狭い。2泊で1人あたり4,000ドルから8,000ドルで、これはストーリーが大部分の重いリフティングをしている列車です。ビジネスクラスの飛行、バンコクのマンダリン・オリエンタルでの2泊、ソーンでの夕食は少なくてはるかに多くを提供します。

グレイシャー・エクスプレススイスの技術的にはラグジュアリー列車ですが、ツェルマットからサンクト・モリッツへの単日のエクスカーションの周りの$500-600のファーストクラス「エクセレンスクラス」は上記の列車と競争しません。風景（オーバーアルプパスを横断、ランドワッサー高架橋）は素晴らしいです。しかし、サービスは本物のラグジュアリーより高級コーチ体験に近い。スイスの鉄道ファーストクラスチケットは同じルートをカバーしています。通常のファーストクラスの車は同じ窓と景色を持っています。あなたは食事と1杯のシャンパンのために400ドル余分に払っています。

ザ・ブルー・トレイン（南アフリカ、プレトリアからケープタウンへ）はロボス・レールと同じルートコンセプトを共有しており、著しく磨かれていない経験を提供します。キャビンは快適ですが時代遅れです。食事は許容できますがロボスの野心を欠いています。価格設定は同じか、わずかに低いだけです。ロボスが完全に予約されている場合を除き、ブルー・トレインよりロボスを選ぶ説得力のある理由はありません。

実用的な考慮事項

マーケティング資料が一貫して言及するのに失敗しているいくつかのこと。

• モーション・ノイズ - 鉄道旅行は滑らかではありません。最高のラグジュアリー列車でさえ、スウェイし、ポイントを越えてガタガタします。時々ワイングラスをスライドさせるのに十分な力で急に止まります。あなたが軽い睡眠者なら、耳栓を持ってきて、特にヨーロッパのルートで頻繁な停止があると、中断した睡眠を期待してください。
• スペース制約 - 最大の列車キャビンでさえ、最小のホテルルームより小さいです。24-48時間の間に接近できない場合、ラグジュアリー列車は価格ポイントに関わらずあなたに適さないかもしれません。
• 予約リードタイム - VSOE ロンドン-ヴェネツィアルートは定期的に6-9ヶ月前に売り切れます。ロボスは多くの場合、ピークシーズンの出発の1年前に予約されています。コンシェルジュサービスは時々キャンセル予約にアクセスできますが、先に計画することが信頼できるアプローチです。
• チップ - ほとんどのラグジュアリー列車は運賃に謝金を含めていますが、実践は異なります。ロボスでは、チップは期待されていません。VSOE では、あなたのキャビンスチュワードへの裁量的な現金のヒント（1人あたり50-100ユーロ）が習慣的です。乗船前にチップ規範をご確認ください。
• ドレスコード - VSOE は夕食のためのジャケットとネクタイのドレスコードを適用します。ロボスは夕方も同様に形式的です。ロッキー・マウンテニアはスマートカジュアルです。したがって詰める。あなたのキャビンは多くのワードローブスペースを持っていません。

お金をどこに置くかについて

これがあなたの最初のラグジュアリー列車の経験なら、ロボス・レールはお金のための最も多くを提供します。2泊プレトリアからケープタウンへのルートのロイヤル・スイートはVSOEのヒストリック・キャビンより少なく費用がかかり、明確により良い経験を提供します。浴槽付き専用バスルーム、より大きなキャビン、より強い食べ物、そして他の方法では見られないような地形を通るルート。

ヨーロッパのスケジュールがあなたにとって重要なら、VSOE はグランド・スイートレベルでそれの価値があります。その下では、あなたは小さなキャビンで誇大広告権のために支払っています。オリエント・エクスプレスに乗ったという物語があなたに5,000ドルの価値があるかどうかについて、自分自身に正直になりなさい。いくつかの人々にとってそれはあります。それは正当な理由です。旅行理由ではありません。

ロッキー・マウンテニアは、寝台客車の浪漫を必要としない風景第一の旅行者のための賢い選択です。ゴールドリーフクラス、窓の座席、そしてカナディアン・ロッキーズ。その組み合わせは非難するのが難しい。

最高のラグジュアリー列車は、車で複製できないルート、実際の部屋のように感じるキャビン、そして有能を超えて行く食べ物を通じてそれらの価格を正当化します。列車がこれら3つすべてを提供するとき、プレミアムは理にかなっています。それがノスタルジアだけを提供するとき、あなたはより良い良いホテルとレンタカーで提供されます。