威尼斯辛普隆-东方快车从伦敦开往威尼斯，车程约三十一小时。该线路的双人车厢起价约为每人4,500美元。花费几乎相同的钱，你可以乘坐商务舱飞往威尼斯，在格里蒂宫下榻三晚，在Quadri餐厅用餐，还能剩下钱打水上出租车。问题是这列火车能否提供飞行加酒店组合无法提供的东西。
有时确实如此。有时你是在花12,000美元睡在一个壁橱大小的车厢里，而一位钢琴家在酒吧车厢里演奏《时光流逝》。
你实际支付的是什么
豪华列车销售三样东西：从飞机上看不到的景色、强制你放慢脚步的特定旅行节奏，以及植根于前航空时代的戏剧体验，那时列车是穿越大陆的唯一文明方式。最好的列车提供这三样。最差的列车仅提供戏剧——一个装扮成1920年代的布景，配以充分的食物和大量怀旧营销。
诚实的测试很简单：如果这列火车去年推出，没有任何历史故事，线路、风景和车上体验是否能证明其价格合理？如果答案是肯定的，那么值得预订。如果整个吸引力仅在于阿加莎·克里斯蒂的参考和装饰艺术木质细工，你应该更仔细地审视这笔钱实际购买的是什么。
威尼斯辛普隆-东方快车：有警告的图标
是每个人想起豪华铁路旅行时都会联想到的列车。Belmond公司修复了原始的1920年代和1930年代车厢，结果令人惊艳——René Lalique设计的漆木护墙板、Fortuny面料、工匠花费数月才修复的木质细工。黑色漆面墙壁和婴儿三角钢琴的酒吧车厢是旅行中最上镜的内部空间之一。
车厢是另一回事。Historic Cabin（入门级选项，根据线路和季节约为每人4,000-6,000美元）的尺寸约为3.5乘2米。双人床白天可转换成沙发，由服务员处理转换。没有独立卫浴。你需要使用车厢末端的共用卫生间，这些卫生间很干净，但不是人们花这种钱时期望的。
2018年修复的车厢中推出的Grand Suite通过设有全长淋浴的独立卫浴解决了卫生间问题。它还提供了真正的起居空间——一个坐区、双人床和活动空间。伦敦-威尼斯线路的定价从每人约8,000-12,000美元起。这是VSOE体验实际与营销相符的地方。
威尼斯辛普隆-东方快车：车厢等级
| 车厢等级 | 每人价格（伦敦-威尼斯） | 大小 | 卫浴 | 最适合 |
|---|---|---|---|---|
| Historic Twin | $4,000-$6,000 | 7平方米 | 共用 | 体验一次，打卡 |
| Cabin Suite | $6,500-$9,000 | 10平方米 | 独立（紧凑） | 想要私密的夫妇 |
| Grand Suite | $8,000-$12,000 | 18平方米 | 独立带淋浴 | 应该体验这列火车的方式 |
| 巴黎-伊斯坦布尔（Grand） | $25,000-$35,000 | 18平方米 | 独立带淋浴 | 一生一次的体验，~6晚 |
食物尚可但不是去的原因。晚餐是四道法式风味菜肴，配有不错的葡萄酒搭配。这是不错的酒店餐厅烹饪，不是目的地饮食。早餐是欧陆式。以票价而言，烹饪野心意外地克制——尽管餐饮车本身，以其Lalique玻璃板和上浆白色桌布，在气氛上弥补了这一点。
诚实的评判：Historic Cabin适合想要故事的人。Grand Suite适合想要体验的人。有明显的区别。如果你只能负担得起Historic Cabin，考虑一下花费相同预算在头等舱航班和一家好酒店上是否会让你更高兴。
Rovos Rail：真正证明其价值的列车
来自比勒陀利亚的从车厢来看，是豪华铁路旅行中最具价值的。皇家套房——最高级别——约有16平方米，包括一个全尺寸维多利亚式浴缸、永久双人床和私人休息区。两晚从比勒陀利亚到开普敦的旅程费用约为每人3,000-5,000美元，包括所有餐饮、饮品和游览。
作为背景，VSOE的收费价格比这还高，而且还只有共用卫浴。
Rovos表现得特别出色的是线路本身。从比勒陀利亚到开普敦的线路穿过Karoo——一片辽阔的干旱平原，大多数游客从未见过——沿途停靠Matjiesfontein和金伯利的大洞。更长的行程甚至更引人瞩目。十五天的达累斯萨拉姆线路覆盖6,100公里，穿过南非、博茨瓦纳、津巴布韦、赞比亚和坦桑尼亚。九天的纳米比亚线路穿过看起来像另一个星球的风景。
Rovos Rail：关键线路比较
| 线路 | 时长 | 每人价格（皇家套房） | 亮点 |
|---|---|---|---|
| 比勒陀利亚至开普敦 | 2晚 | $3,000-$5,000 | Karoo、金伯利、葡萄酒产区 |
| 比勒陀利亚至德班 | 2晚 | $2,500-$4,500 | 德拉肯斯堡山脚、战场 |
| 比勒陀利亚至维多利亚瀑布 | 3晚 | $4,500-$7,000 | 万基国家公园、赞比西河 |
| 比勒陀利亚至达累斯萨拉姆 | 15天 | $15,000-$22,000 | 五个国家、大裂谷 |
| 比勒陀利亚至沃尔维斯湾 | 9天 | $10,000-$15,000 | 纳米比亚沙漠、索苏斯维来 |
餐饮也是真正的亮点。Rovos自己种植一些农产品，并采购与开普敦顶级餐厅相媲美的南非葡萄酒。菜单每日更换。这不是米其林烹饪，但比大多数豪华列车提供的高出几个档次，葡萄酒单——以Stellenbosch和Franschhoek庄园为主——按任何标准都很慷慨。
诚实的评判：Rovos Rail是体验始终超出预期的豪华列车。车厢更大、线路更独特、食物更有野心、定价比任何欧洲竞争对手更合理。折衷是你在南非，这可能需要更长的旅程才能到达。但如果你正在考虑高端旅行体验，且铁路对你有吸引力，这是开始的地方。
Belmond Royal Scotsman：漂亮的列车，线路有限
在苏格兰高地运营，行程从两晚到七晚不等，短途旅程起价约为每人4,000美元，较长线路超过12,000美元。列车承载36名客人，住在镶板车厢内，配有独立卫浴——小但私密。
这里的吸引力不是列车本身，虽然它漂亮但不突出。而是以行走的速度看到的苏格兰高地，停靠蒸馏厂、城堡和庄园，这些很难通过自驾以连贯的方式串联在一起。威士忌元素很强——几个行程包括在通常不接待访客的蒸馏厂进行私人品尝，车上酒吧备有单一麦芽威士忌，在苏格兰以外很难找到。
缺点是真实的。低级别的车厢很紧凑——不是VSOE-Historic Cabin那么紧，但也不宽敞。风景虽然漂亮，但仅是苏格兰高地。你可以租一辆车，按你自己的节奏开同样的路，住在Gleneagles或The Fife Arms，以更低廉的成本体验同样的风景。列车的优势是便利和策划——别人已经计划了线路、安排了蒸馏厂访问并处理了后勤。
诚实的评判：Royal Scotsman最适合专门想看高地而不开车且重视结构化行程的人。对于独立旅行者或已经知道他们想访问什么的威士忌爱好者，自驾选择以较低成本提供了更多灵活性。体验很愉快但不像Rovos那样具有变革性。
Rocky Mountaineer：景色值得其价格
是与欧洲遗产列车不同的命题。不在船上睡眠——列车仅在白天运行，在卡姆卢普斯或克斯奈尔进行隔夜酒店住宿。这是一个观景体验，不是轨道上的酒店体验，应该据此判断。
有两个服务级别。SilverLeaf起价约为两日温哥华至班夫线路每人2,000-2,800美元，在单层穹顶车厢中，配有超大窗户。GoldLeaf为3,500-5,500美元，把你放在双层玻璃穹顶车厢中，下层有独立餐饮室和开放式观景平台。两者都包括餐饮，GoldLeaf食物——想象平煎三文鱼、阿尔伯塔牛肉里脊和来自欧肯那根的葡萄酒——确实不错。
景色是去的原因，它不负所望。通过加拿大洛基山脉的线路——过去卡姆卢普斯湖、通过螺旋隧道、沿基金马河——确实壮观。列车通过没有公路通道的峡谷的部分，意味着这些景色字面上无法以任何其他方式看到。这是很少有豪华列车能声称的区别。
豪华列车对比：物有所值
| 列车 | 入门价格（每人） | 顶级车厢（每人） | 卫浴 | 线路独特性 | 食物质量 |
|---|---|---|---|---|---|
| VSOE（伦敦-威尼斯） | $4,000 | $12,000 | 共用/独立 | 中等 | 不错，非特殊 |
| Rovos Rail（比勒陀利亚-开普敦） | $1,500 | $5,000 | 独立、浴缸 | 高 | 非常不错 |
| Royal Scotsman | $4,000 | $12,000 | 独立、紧凑 | 中等 | 不错 |
| Rocky Mountaineer | $2,000 | $5,500 | 酒店隔夜 | 高 | 不错至非常不错 |
诚实的评判：Rocky Mountaineer不是试图成为轨道上的豪华酒店。它是地球上一些最戏剧性山景的前排座位，配有不错的食物和专业服务。按GoldLeaf价格，它相对于欧洲列车提供了很强的价值。问题是你不会在列车上睡眠——如果卧铺车厢的浪漫是幻想的一部分，这不是那个。
销售怀旧的列车，你能更便宜地获得
并非每列豪华列车都值得溢价。一些经常出现在"最佳豪华列车"名单上的列车值得更诚实的评估。
东方快车和东方号（现重新推出为东方号限定版）在新加坡和曼谷之间运行。通过马来西亚的景色很愉快但不惊人——橡胶园、棕榈油庄园和小镇。车厢在殖民复兴方式上很有吸引力但狭窄。按每人4,000-8,000美元的两晚价格，这是一列故事做大部分工作的列车。商务舱航班、曼谷文华东方酒店两晚和Sorn餐厅晚餐的成本会更低，体验更好。
瑞士冰川快车在技术上是豪华列车，但一日游从策马特到圣莫里茨的头等"卓越车厢"约为500-600瑞士法郎，不与上述列车竞争。景色——穿过Oberalp山口、Landwasser高架桥——很漂亮。但服务更接近优质教练体验而非真正豪华。瑞士铁路头等舱票覆盖相同线路约CHF 150。常规头等舱车厢有相同的窗户和景色。你为一顿饭和一杯香槟多付了400美元。
蓝色列车（南非，比勒陀利亚至开普敦）与Rovos Rail共享相同的线路概念，但提供明显不那么精致的体验。车厢舒适但过时。食物可接受但缺乏Rovos的野心。定价相似或仅略低。没有令人信服的理由选择蓝色列车而不是Rovos，除非Rovos已满。
实际考虑
营销材料一致地未能提及的几点。
- 运动和噪音 ——铁路旅行并不平稳。即使是最好的豪华列车也会摇晃、在道岔处嘎嘎作响，偶尔制动足以让酒杯滑落。如果你是轻度睡眠者，带上耳塞并期望睡眠中断，特别是在频繁停靠的欧洲线路上。
- 空间限制 ——即使是最大的列车车厢也比最小的酒店房间更小。如果你无法忍受24-48小时的狭窄空间，无论价格点如何，豪华铁路可能都不适合你。
- 预订提前期 ——VSOE伦敦-威尼斯线路经常提前六至九个月满。Rovos旺季出发往往提前一年预订。礼宾服务有时能访问已取消的预订，但提前计划是可靠的方法。
- 小费 ——大多数豪华列车在票价中包含小费，但做法各不相同。在Rovos上，不期望小费。在VSOE上，给你的车厢服务员一笔自愿现金小费（每人EUR 50-100）是习俗。上车前检查小费规范。
- 着装规范 ——VSOE对晚餐执行夹克和领带着装规范。Rovos在晚间类似地正式。Rocky Mountaineer是商务休闲。相应打包——你的车厢不会有太多衣柜空间。
把你的钱投在哪里
如果这是你的首次豪华列车体验，Rovos Rail提供了最多的物有所值。两晚比勒陀利亚至开普敦的皇家套房费用少于VSOE上的Historic Cabin，并提供明显更好的体验——带浴缸的独立卫浴、更大的车厢、更强的食物，以及通过你不会以其他方式看到的地形的线路。
如果欧洲行程对你很重要，VSOE在Grand Suite级别值得。低于此，你为吹牛权在狭小车厢中付费。对自己诚实——乘坐东方快车的故事对你是否值5,000美元。对一些人来说确实值得。这是一个合理的原因——只是不是旅行原因。
Rocky Mountaineer是风景优先旅行者的聪明选择，他们不需要卧铺车厢浪漫。GoldLeaf等级、靠窗座位和加拿大洛基山脉——这个组合很难挑剔。
最好的豪华列车通过你无法通过公路复制的线路、感觉像真正房间的车厢和超越能胜任的食物来证明其价格合理。当列车提供全部三样时，溢价是合理的。当它仅提供怀旧时，你最好选择一家好酒店和一辆租车。
