斯特尔维奥山口有48个编号的发卡弯，每个弯道都用看起来借鉴自1930年代大奖赛海报字体的字体绘制在低矮的石墙上。在2,757米的高度，空气稀薄到自然吸气发动机会明显失去动力。但这一切都不重要。你仍然会想开上这条路，而且应该这样做——但前提是你要把握好时机，选择正确的车。
大多数"最佳驾驶道路"清单读起来像宣传文案。它们告诉你一条道路很壮观，然后就结束了。这个不同。这是六条值得围绕它们规划整个旅行的路线，包括何时出行、租什么车、在哪里住宿以及哪些道路名副其实的具体建议——以及哪些只是吃老本。
斯特尔维奥山口，意大利
斯特尔维奥是阿尔卑斯山第二高的铺装山口，通过其绝对的严苛性赢得了这个榜单的榜首位置。从普拉德（Prad am Stilfserjoch）出发的东坡上升在24.3公里内增加1,871米的海拔。每个弯都很急，每个坡度都很陡峭，而且路面比大多数人预期的要好——意大利人在2024年重新铺装了很长的路段。
问题在于交通。从7月下旬到8月中旬，斯特尔维奥被摩托车、露营车和正在参加业余比赛训练的骑自行车者挤满。这条道路的设计并未考虑这些车流。应该在6月中旬（山口本赛季开放后一周）或9月下旬（第一场雪关闭前）前往。仅限工作日。
租车地点：从米兰马尔彭萨机场取车。赫兹意大利和Sixt都在其高端车队中提供——这是这条路的合适车型。后置发动机的重量分布和短轴距使其在发卡弯处精准灵活。大型GT车在这里会显得笨拙。预算每天350-500欧元。
住宿地点：位于瓦莱斯的Hotel and Spa Falkensteinerhof距山口90分钟车程，是比博尔米奥更好的驻地选择，后者容易拥挤。另外，梅拉诺镇提供更多餐厅和良好的南蒂罗尔葡萄酒场景——晚餐可尝试Sissi或Sigmund。
搭配路线：斯普鲁加山口（Passo dello Spluga）和伯尔尼那山口（Passo del Bernina）都在一天的驾程范围内。将这三条路线串联起来，用一个长周末就能体验欧洲最棒的72小时驾驶。
特兰斯法格拉桑公路，罗马尼亚
杰里米·克拉克森在2009年的《Top Gear》中称这条路"世界上最好的道路"，随后的旅游热潮既是福音也是诅咒。这条道路确实非凡——由切奥塞斯库军队在1970年代开凿穿过法格拉什山脉的90公里工程化之字形弯道，通过巴莱亚湖的隧道攀升至2,042米。南坡的驾驶更好：更陡、更急、更戏剧化。
诚实的评价：特兰斯法格拉桑作为观赏的道路比作为快速驾驶的道路更出色。某些路段很窄，路面不均匀，限速也被严格执行。罗马尼亚警察定期设置检查站，尤其是在北坡下降处。这是一条应该以60公里/小时的速度品味的道路，而不是全力进攻的道路。如果你想要赛道日的速度，应该寻找其他地方。
租车地点：飞入布加勒斯特并从机场租车。与西欧相比，选择有限——预期从Autonom或Klass Wagen（较好的当地代理）获得或类似车型。国际连锁企业主要提供柴油车。预算每天80-150欧元。
住宿地点：南坡沿线的阿尔热什城镇有几家不错的客栈。为了更精致的选择，锡比乌——位于山口北面90分钟处——是罗马尼亚最美丽的城市之一。希尔顿锡比乌酒店是称职的，但平凡无奇；精品酒店卢森堡之家有更多特色。
最佳季节：道路在6月下旬开放，10月下旬关闭，取决于天气。9月是理想选择——法格拉什山毛榉林变成琥珀色，夏季游客减少。
太平洋沿岸公路（大苏尔），加州
穿过大苏尔的加州1号公路是美国拍照最多的道路，也是最令人沮丧的驾驶道路。从卡梅尔到圣西蒙之间的路段——大约145公里——无可否认是美丽的。太平洋陡峭地在你的左边下落，被雾包裹的悬崖。比克斯比溪大桥是与任何路桥工程一样具有摄影感的。
但这不是欧洲意义上的驾驶者之路。这是一条限速55英里/小时的两车道高速公路，有频繁的盲弯、骑自行车的人、在每个观景点停下来的房车——最关键的是——源源不断的从未在山路上驾驶过的游客。风景才是重点。驾驶本身是次要的。
租车地点：旧金山或洛杉矶。敞篷车是明显的选择——从Turo或Enterprise Exotic这样的公司租用让你能听到大海的声音，闻到柏树的香气。向北向南驾驶以获得靠海的车道。预算每天250-400美元获得值得驾驶的车型。
住宿地点：Post Ranch Inn是大苏尔的经典地址，悬崖房间的房价从每晚约1,200美元开始。它值得体验一次。Ventana Big Sur是备选方案，戏剧性稍差但用餐更好。为了更扎实的驻地，卡梅尔海滨小镇有La Playa Hotel，将你放在路线起点十分钟处。
诚实的看法：为了景观驾驶，而不是为了弯道。如果你的时间有限，想要更好的加州驾驶体验，从欧哈伊经33号高速公路到马里科帕的道路是一条几乎没人谈论的启示——没有交通，完美的路面，以及穿过洛斯帕德雷斯国家森林的80公里迂回弯道。
格罗斯格洛克纳高山道路，奥地利
格罗斯格洛克纳经常被遗忘，有利于其意大利邻居斯特尔维奥。这是一个错误。奥地利最高的山口道路攀升至2,504米，收费道路——每辆车42欧元——意味着露营车和休闲游客被过滤掉了。剩下的是48公里的完美沥青、36个发卡弯，以及格罗斯格洛克纳冰川的景观，证明每一个夸奖都值得。
道路表面是出色的。奥地利维护它的标准使意大利山口看起来像农业道路。弯道更宽，视线更好，坡度更缓和。这是你能够以固定的节奏驾驶而不用担心露营车出现在盲弯周围的山口。
租车地点：萨尔茨堡是逻辑上的起点，距富施北门90分钟车程。慕尼黑也可以，大约三小时。萨尔茨堡的Sixt定期备有保值的性能车，包括宝马M2和保时捷卡曼——两者都是这条路的极好选择。
住宿地点：距山口入口30分钟的策尔湖镇有俯瞰湖泊的Grand Hotel Zell am See。在冬季，这个地区变成阿尔卑斯山较安静的滑雪区之一，但在夏季，它是一个平静、可步行的小镇，有不错的餐厅。
最佳季节：5月开放，10月关闭。6月初和9月下旬提供最好的晴朗天气和较少交通的平衡。道路在暴雨或降雪时关闭，所以在你计划驾驶的早上检查路况。
NC500（北海岸500），苏格兰
苏格兰对66号公路的回应环绕北高地830公里，从因弗内斯开始和结束。景观原始而常常荒凉——泥炭沼、单轨道路、消失在云中的石墙。晴朗的日子里，德尔内斯和洛哈卡尔之间的海岸与斯堪的纳维亚的任何地方一样戏剧化。
NC500不是快速道路。大部分路段是带通过点的单轨，意味着每当陆虎从对面来时，你都要拉进一个停靠处。这是其魅力的一部分，但任何期望纽博格林的人都会失望。Applecross Pass（Bealach na Ba）——英国最高的道路爬升——是唯一真正值得性能车的路段，通过发卡弯的急陡上升然后下降到赢得每一米海拔的海景。
租车地点：因弗内斯机场。选择很少——Arnold Clark或Enterprise会有中档轿车。为了更有趣的选择，基于爱丁堡的代理如Kippax可以将车交付到因弗内斯。这里的道路对低扁平比轮胎和硬悬挂进行惩罚，所以GT车比跑车更合适。预算每天150-350英镑。
住宿地点：西海岸的Torridon Hotel是杰出的——一座维多利亚时代的狩猎小屋，俯瞰托里东湖，厨房认真对待本地食材。更往北，Tongue Hotel很简朴但位置良好。预留5天用于完整路线；3天太匆忙。
最佳季节：5月或9月。苏格兰的蠓虫——微小的咬虫——从6月到8月残酷，尤其是在西海岸。它们会毁掉在路边的露天午餐。9月带来秋天的色彩和更少的游客，虽然这么北的地方白天时间迅速缩短。
被过度宣传的道路
一些传奇驾驶道路并未达到其声誉。一些应该在"跳过"清单上的道路：
- 阿马尔菲海岸，意大利——从照片中看很漂亮。驾驶起来是梦魇。波西塔诺和阿马尔菲之间的道路几乎只有两辆车宽，被旅游巴士堵得水泄不通，盲弯处不断的喇叭声把本该是悠闲的风景驾驶变成了压力测试。改为乘船吧。
- 66号公路，美国——长长的直路段穿过平坦的沙漠，被销售66号公路纪念品的礼品店打断。这个神话远超驾驶体验。如果你想要美国公路旅行，弗吉尼亚州和北卡罗来州的蓝岭公园大道在各个可测量的方面都是更好的驾驶。
- 图里尼山口，法国——因蒙特卡洛拉力赛而闻名，但实际上它是一条狭窄、路面不良的道路，只有在竞赛车以竞赛速度行驶时才令人兴奋。在租赁车中，这是20分钟的中等兴趣，然后是长回到尼斯的驾驶。
物流：在欧洲租赁合适的车
欧洲驾驶公路旅行要成功或失败取决于租赁车。一些实用的注意事项：
- 手动变速箱——大多数欧洲高端租赁现在默认自动，但如果你能获得手动变速，就要它。在山口的参与度无法相比。
- 保险——拒绝租车公司的CDW，使用Insurance4CarHire等独立保险提供商的单独政策。一周租赁的节省通常足以支付汽车等级升级的成本。
- 跨国界费用——用租赁车从意大利驾驶到奥地利再到瑞士会产生大多数代理的国家附加费。Sixt通常对这些费用最透明。预算每个边境50-100欧元。
- 通行费和许可证——奥地利需要许可证（10天9.90欧元）。瑞士也需要（一年40瑞郎）。意大利对高速公路按公里收费。格罗斯格洛克纳通行费是单独的，在门口支付。
- 轮胎检查——在离开停车场前，检查轮胎品牌和胎面深度。陆地或米其林Pilot Sport轮胎是有原因的基准。如果租赁有预算轮胎，要求不同的车。在湿润的高山山口，这不是细节——这是安全问题。
Route Comparison at a Glance
| Route | Country | Length | Best Season | Car Budget (Per Day) | Difficulty |
|---|---|---|---|---|---|
| Stelvio Pass | Italy | 24.3 km | Jun / Sep | EUR 350-500 | High |
| Transfagarasan | Romania | 90 km | Sep | EUR 80-150 | Moderate |
| Pacific Coast Hwy | USA | 145 km | Apr-May / Oct | USD 250-400 | Easy |
| Grossglockner | Austria | 48 km | Jun / Sep | EUR 200-350 | Moderate |
| NC500 | Scotland | 830 km | May / Sep | GBP 150-350 | Moderate |
规划旅行
诱惑是将多个山口堆积到一周内。略微抵制这种诱惑。在五天的旅行中，两或三条伟大的道路比在匆忙中驾驶六条道路更好。每条山口至少值得跑两次——一次用于勘查，一次用于节奏。在驾驶日之间加入休息日，用于镇子、美食和那种把汽车旅行变成实际假期的漫无目的的漫步。
对于第一次高山驾驶旅行，斯特尔维奥和格罗斯格洛克纳的组合难以击败。飞入米兰，向北驾驶到南蒂罗尔，越过进入奥地利，在萨尔茨堡交车。五天，两条世界级的山口，足够在梅拉诺享用一顿正宗晚餐和在策尔湖游泳。
如果你正在考虑购买经典车，这些道路也是测试你是否真的想与一辆旧车生活的最好方式。没有什么比在山区一周的驾驶更能快速揭露古董车的魅力和挫折。
最好的驾驶道路不是有最多发卡弯或最高海拔的道路。它们是那些让你想在底部转身再驾驶一次的道路。这个清单上的每条道路都通过了这个测试——即使是那些你需要放慢速度让风景做工作的道路。
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