大多数汽车爱好者最终都会意识到同样的问题。GT跑车功能完整，SUV可以应对学校接送和滑雪旅行，周末车停在车库里看起来光彩照人。但总感觉缺少什么。不是更多的马力或更多的气缸——而是与道路之间的根本不同的互动关系。这就是摩托车的作用。
我们不是说两个轮子可以替代四个轮子。摩托车无法将行李运到机场，也无法保护乘客免受雨淋。但它提供了任何价位的汽车都无法复制的东西：与速度、倾角和路面的直接连接，这使得时速45英里的峡谷道路与超级跑车150英里时速的直道一样令人兴奋。对于已经拥有真正远程旅行车和高性能SUV的收藏家来说，合适的摩托车填补了驾驶生活中的最后一个空白。
没有人能跳过的学习曲线
在讨论规格和清单之前，我们需要坦诚承认：摩托车运动带来的风险不能用金钱消除。杜卡迪Panigale V4 S没有防碰撞区、侧面安全气囊，也没有能够克服物理规律的牵引力控制。骑手培训是不可协商的，美国摩托车安全基金会的高级课程——或欧洲BMW性能中心等设施的同等课程——是经验丰富的汽车驾驶员应该开始的地方，而不是YouTube。
从四轮到两轮的过渡通常需要6-12个月的定期骑行，才能将信心转化为真正的能力。拥有赛道经验的车手报告说，心理模型的转换出奇地顺利——路线、制动区和油门控制都可以转移——但物理需求完全不同。在运动型自行车上骑行一整天就像跑半马拉松一样疲劳。
六款值得考虑的机器
下面的摩托车跨越四个不同的类别：远程旅行、现代经典、接近赛道运动型和传统收藏型。每一款都有不同的用途，正确的选择取决于如何以及多久使用这辆车。
远程旅行款：宝马R 1250 RT
是长距离GT汽车的摩托车等价物。其1,254cc水平对置双缸发动机产生136马力，更重要的是105磅英尺的扭矩，这些扭矩在低转速下就能获得，并在整个转速范围内保持平坦。加热手柄、电动风挡、巡航控制和可容纳周末行李袋的箱式架使500英里的行程不仅可能，而且舒适。价格约为20,000美元，这也是本清单上最理性的机器。
权衡是重量。湿重604磅，RT在停车场和急转弯时需要谨慎对待。来自运动汽车的骑手可能会发现它在低速时初期不够灵活。但在高速公路或蜿蜒的A级道路上，它以令人尴尬的沉着覆盖地面——这种沉着来自价格是它两倍的机器。
运动旅行款：杜卡迪Multistrada V4 RS
宝马优先考虑舒适性，而优先考虑包裹在旅行轮廓中的性能。其1,158cc V4 Granturismo发动机——源自Panigale的Desmosedici Stradale——产生180马力，半主动Ohlins悬架实时适应路面条件。雷达辅助巡航控制可自动保持跟车距离。
价格36,000美元，Multistrada V4 RS处于冒险运动细分市场的顶端。杜卡迪将其定位为可在赛道行驶的旅行车，动力测功机结果证实了这一说法——但服务周期和气门检查成本反映了意大利工程的最高要求。与宝马的400-600美元相比，预计一次大保养费用为800-1,200美元。
现代经典款：凯旋Speed Twin 1200
并非每辆摩托车都需要表达科技理念。为那些想要简洁线条、可控的100马力和一个骑行姿势的骑手而设计——这个姿势适合一小时的乡村道路急速驾驶，而不需要之后去看脊椎按摩师。价格13,000美元，比保时捷的一套陶瓷制动器成本还低。
Speed Twin的1,200cc平行双缸具有独特的特性——低沉而有力的排气音和足够的中档扭矩，可以轻松超车而无需接近红线。除ABS和牵引力控制外，缺少电子骑手辅助是有意的。这是一辆奖励平稳输入而非数字干预的摩托车，对于有经验的骑手来说，这种直接性就是全部要点。
赛道利器：杜卡迪Panigale V4 S
Panigale V4 S是最接近超级跑车体验的摩托车：极端性能、激进的人体工程学和反映其赛车血统的价格标签。1,103cc Desmosedici Stradale V4产生214马力，通过快换器和Ohlins Smart EC 2.0半主动悬架传输，后者每秒调整减震300次。
价格28,000美元，Panigale V4 S提供的功率重量比是50万美元以下任何公路车都无法匹敌的。需要注意的是：这款摩托车不是为通勤、旅行或随意周末骑行而设计的。其夹式把手在手腕上施加很大压力，发动机在交通中产生的热量足以令人感到真正的不适。它为峡谷道路和赛道日而存在。接受这一限制的车主发现没有其他东西可以相提并论。
传统情怀款：诺顿Commando 961
诺顿的历史波澜壮阔——破产、所有权变更和质量不一致，这些足以击垮大多数品牌。但现在在TVS汽车公司所有权下生产的Commando 961代表了稀有的东西：真正的英国平行双缸，具有手工精细的细节，961cc风冷发动机产生80马力，以及在汽车和咖啡聚会中能引起议论的视觉存在感。
价格约为18,000美元（定价因市场和规格而异），Commando 961不是这份清单上最快、最舒适或最可靠的摩托车。然而，它最有可能升值。TVS前时代的早期生产车型已经比原始零售价溢价30-50%，有限的年产量——每年几百辆——表明这一趋势将继续。
收藏家宣言：Arch KRGT-1
由基努·里维斯和加德·霍林格共同创办，Arch摩托车每年手工组装大约50到80辆机器，每辆都是采用2,032cc S&S发动机的美国V型双缸巡洋舰，产生122马力和130磅英尺的扭矩。每辆KRGT-1都是根据买家的测量值制造的——座垫高度、把手伸距和脚踏位置都在制造开始前调整。这是少数几个"定制"一词字面适用的摩托车之一。
价格85,000美元，KRGT-1占据与入门级保时捷共享的价格区间。正当性不是性能——本清单上的任何杜卡迪都更快——而是工艺、独特性和好莱坞起源故事与真正的工程实质的不太可能的组合。由于很少有车在二级市场上交易，贬值数据有限，但出现的机器往往以原始价格或高于原始价格出售。
数字说话
购买价格单独讲述一个不完整的故事。下面的图表显示每辆车的购买成本，随后是三年典型所有权后该投资的剩余价值。
购买价格（建议零售价）
估计三年贬值
Arch和诺顿保值最好，因为稀缺性推动了它们的二级市场。宝马和凯旋的贬值与日本竞争对手一致——三年内约30-35%——而杜卡迪介于两者之间，由强大的品牌忠诚度缓冲但由频繁的年款更新推低二手车价格。任何熟悉汽车世界贬值如何运作的人都会认可同样的动态在起作用。
所有权对比
| 车型 | 建议零售价 | 发动机 | 马力 | 湿重 | 年保险费 | 大保养费用 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Triumph Speed Twin 1200 | $13,000 | 1,200cc P-Twin | 100 | 434 lbs | $600-900 | $300-500 |
| Norton Commando 961 | $18,000 | 961cc P-Twin | 80 | 419 lbs | $700-1,100 | $400-700 |
| BMW R 1250 RT | $20,000 | 1,254cc 水平对置 | 136 | 604 lbs | $700-1,000 | $400-600 |
| Ducati Panigale V4 S | $28,000 | 1,103cc V4 | 214 | 436 lbs | $1,200-2,000 | $800-1,400 |
| Ducati Multistrada V4 RS | $36,000 | 1,158cc V4 | 180 | 481 lbs | $1,000-1,600 | $800-1,200 |
| Arch KRGT-1 | $85,000 | 2,032cc V-Twin | 122 | 534 lbs | $1,500-2,500 | $500-800 |
保险、存储和没人提及的成本
对于30岁以上有清洁驾驶记录的骑手，摩托车保险相对于机器的性能出奇地便宜——除了极端情况。凯旋Speed Twin在美国大多数市场的年费为600-900美元。杜卡迪Panigale V4 S被归类为超级运动，根据州和骑手历史，费用可能达到2,000美元或更高。作为对比，为保时捷911 GT3投保的费用大约与为Panigale投保相同，尽管保时捷的成本是其三倍。
存储比汽车存储更简单，但也不可忽视。摩托车需要一个气候控制的空间、优质的电池维护器（Optimate 4或CTEK MXS 5.0是行业标准）以及理想情况下可以在冬天将轮胎放在冷混凝土上的支架。对于已经维护适当汽车存储设施的所有者来说，增加摩托车需要最少的额外基础设施——再加一个电源插座和大约30平方英尺的地板空间。
轮胎值得特别提及。高性能摩托车轮胎的使用寿命为3,000-6,000英里，取决于骑行风格和胎面配方。一套Panigale的倍耐力Diablo Rosso IVs轮胎安装后需要350-400美元，激进的骑手每季度会消耗两套或三套。在运动型自行车上，每年仅轮胎预算就为1,000-1,500美元，或在以更温和速度骑行的旅行机器上为400-600美元。
那么选哪一个
答案取决于现有收藏缺少什么。如果长距离旅行是目标——正确的道路才能真正有所不同——宝马R 1250 RT或杜卡迪Multistrada V4 RS将在舒适中穿越大陆。如果车库已经有可以处理长距离任务的GT车，凯旋Speed Twin 1200以最少的承诺——财务或其他方面——提供最纯净的骑行体验。
Panigale V4 S适合已经知道他们想要可赛道运动型自行车并愿意接受人体工程学权衡的骑手。诺顿和Arch占据收藏空间的不同角落——一个是具有真正历史分量的传统投资，另一个是现代宣言之作，产量小到足以确保它保持与众不同。
摩托车并不能改善汽车收藏。它改变了所有者与驾驶的整个关系——一旦发生这种转变，车库门为不同的原因而打开。
实际建议：从Speed Twin或宝马开始。骑行整整一个季节。第二辆摩托车——几乎肯定会有第二辆——可以凭借只有真正了解自己是什么样的骑手时才能获得的信心来选择。
