เพื่อนคนหนึ่งซื้อ Ferrari F8 Tributo ปี 2022 ราคา $280,000 เขาขายมันไป 18 เดือนต่อมา ไม่ใช่เพราะรถหรูผิดหวังเขา — ในทุกด้านมันก็ยอดเยี่ยม แต่เพราะค่าใช้งานบำรุงรักษาบวกเพิ่มไปประมาณ $42,000 ต่อปีในชีวิตของเขา และเขาขับเพียง 2,800 ไมล์ นั่นคิดเป็นประมาณ $15 ต่อไมล์ก่อนค่าน้ำมัน ราคาติดป้ายก็ยังง่ายดี
นี่คือการสนทนาที่ไม่มีใครสุจริตจริงในโลกรถหรู ตัวแทนจำหน่ายไม่ยืนยัน ฟอรัมคนรักรถวาดมันทั้งหมด และคนโซเชียลมีเดียที่ถ่ายวิดีโอการสั่งรถ Lamborghini ของเขาไม่เคยโพสต์การต่ออายุ保險หกเดือนต่อมา เลยนี่เป็นตัวเลขจริง ๆ — มาจากประสบการณ์เจ้าของ ราคาคำเสนอจากผู้ประกันภัยเฉพาะทาง และใบแจ้งหนี้จากร้านจำหน่ายอิสระ — สำหรับสิ่งที่ต้องใช้จ่ายจริง ๆ ในการเก็บ Ferrari, Lamborghini, McLaren หรือ Porsche ในโรงประตูของคุณ
ประกันภัย: การช็อกครั้งแรก
ประกันภัยรถหรูทำงานในจักรวาลที่แตกต่างจากการครอบคลุมรถยนต์มาตรฐาน ผู้ขับขี่อายุ 40 ปีที่มีประวัติสะอาด บ้านในพื้นที่เมืองใหญ่ และมีรถหรูอยู่ก่อนหน้านี้ในนโยบายของพวกเขา มักจะจ่ายระหว่าง $4,000 ถึง $12,000 ต่อปี สำหรับรถที่มีมูลค่า $250,000-$400,000 ช่วงนั้นขึ้นอยู่กับรุ่น ผู้ประกันภัย และจำนวนที่คุณวางแผนจะขับ
อยู่ที่ปลายสูง ประกันภัย มีค่าใช้จ่ายมากกว่า Lamborghini หรือ McLaren ที่เทียบเท่า เพราะส่วนหนึ่งมาจากค่าซ่อมแซม (เพิ่มเติมด้านล่าง) และส่วนหนึ่งเพราะอัตราการขโมยสำหรับ Ferraris ยังคงสูงอยู่ ในช่วงมูลค่าเดียวกันมักจะประกันภัยน้อยกว่า $1,000-$2,000 ต่อปี แม้จะเป็นเครื่องยนต์กลางและเร็วพอที่จะทำให้คุณหวาดเสียว มักจะมาต่ำกว่า — โปรไฟล์แบรนด์ที่เล็กกว่าของ McLaren หมายถึงการเรียกร้องน้อยลง และค่าเบี้ยน้อยลงในตลาดส่วนใหญ่
ผู้ประกันภัยเฉพาะทาง เช่น Hagerty, Chubb, และ Grundy มีนโยบายค่าตกลงซึ่งจำเป็นสำหรับรถหรู ไม่เคยยอมรับนโยบายค่าประกาศมาตรฐาน หากคุณทำให้รถ $350,000 พังและผู้ประกันภัยของคุณคำนวณ "มูลค่าเงินสดจริง" ที่ $290,000 โดยอิงจากการเสื่อมลง คุณต้องชดใช้ส่วนต่างนั้น ค่าตกลงจะล็อกการจ่ายเงิน คาดว่าจะจ่าย 10-15% เบี้ยพิเศษมากกว่านโยบายมาตรฐานสำหรับการป้องกันนี้ แต่มันไม่สามารถเจรจาได้
ปัจจัยบางประการที่สูงขึ้นกว่าที่คาดไว้:
- สถานะผู้ขับขี่ประจำวัน — การประกาศรถว่าเป็นผู้ขับขี่ประจำวันเทียบกับวิหคหรือยานพาหนะเพื่อความเพลิดเพลินสามารถทำให้เบี้ยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ผู้ประกันภัยรถหรูส่วนใหญ่กำหนดข้อบังคับระยะไมล์ประจำปีที่ 5,000-7,500 ไมล์สำหรับอัตราที่ดีที่สุด
- ข้อกำหนดโรงประตู — นโยบายเฉพาะทางจำนวนมากต้องการโรงประตูที่ล็อกและปิด การจอดรถบนถนนหรือแม้แต่โรงจักรสามารถบอกเลิกการครอบคลุม
- อายุและประวัติของผู้ขับขี่ — อายุต่ำกว่า 30 ปีกับรถหรู? คาดว่า $15,000+ ต่อปี ถ้าคุณพบการครอบคลุมเลย
- ตำแหน่ง — รหัสไปรษณีย์ Miami, Los Angeles และ New York มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 20-40% มากกว่าค่าเฉลี่ยทั่วประเทศ
การประมาณค่าประกันภัยประจำปีตามรุ่น (บันทึกที่สะอาด ผู้ขับขี่อายุ 40 ปี โรงประตูช郊外)
| รุ่น | ค่าโดยประมาณ | ช่วงเบี้ยประจำปี | เบี้ยค่าตกลง |
|---|---|---|---|
| Ferrari F8 Tributo | $270,000-$310,000 | $6,500-$11,000 | $7,800-$12,500 |
| Lamborghini Huracan EVO | $230,000-$280,000 | $5,000-$9,000 | $6,000-$10,500 |
| McLaren 720S | $220,000-$270,000 | $4,500-$8,500 | $5,400-$9,800 |
| Porsche 911 GT3 | $180,000-$220,000 | $3,200-$6,000 | $3,800-$7,000 |
การบำรุงรักษา: ตามปกติและอื่น ๆ
ผู้ผลิตแต่ละรายเผยแพร่ตารางเวลาการบริการ สิ่งที่พวกเขาไม่ยืนยันคือค่าใช้จ่ายต่อการเยี่ยมชม บริการประจำปีมาตรฐานบน Ferrari — เปลี่ยนน้ำมัน แทนที่ตัวกรอง ล้างของเหลวเบรก การตรวจสอบพื้นฐาน — ดำเนินการ $1,500-$3,000 ที่ตัวแทนจำหน่าย ผู้เชี่ยวชาญอิสระอาจทำได้ $800-$1,800 แต่การหาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมนั้นสำคัญมากเพียงใด การเปลี่ยนน้ำมันที่ผิดพลาดบน V8 ลดเหงื่อได้สามารถบรรยายเป็นการซ่อมแซมห้ารูปหลัก
ช่วงเวลาการบริการครั้งใหญ่คือที่ที่บิลเริ่มจริงจัง บริการหลักของ Ferrari เจ็ดปี (หรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับระยะไมล์) รวมถึงแทนที่เข็มขัดจังหวะและตัวดึง รุ่นเก่า การตรวจสอบ离合器 และการตรวจสอบระบบเต็ม งบประมาณ $5,000-$8,000 สำหรับ F430 และ 458 เก่ากว่าที่มีเข็มขัดจังหวะ บริการนี้เพียงอย่างเดียวสามารถเกิน $10,000 — เครื่องยนต์จะต้องออกมา
ความเป็นเจ้าของ McLaren มีโปรไฟล์การบำรุงรักษาของตัวเอง MonoCell chassis ไฟเบอร์คาร์บอนหมายความว่าการซ่อมแซมลำตัวเป็นตรงไปตรงมาหรือแพงสุดขั้ว มีน้อยมากระหว่างสองอย่าง รถชนเบา ๆ ที่อาจมีค่า $2,000 บนรถปกติสามารถวิ่ง $15,000-$25,000 หากมันเกี่ยวข้องกับงานไฟเบอร์คาร์บอนโครงสร้าง ระบบช่วงล่างไฮดรอลิก ในขณะที่ยอดเยี่ยมบนถนน มีค่า $3,000-$5,000 ในการบำรุงรักษาแบบยาวเมื่อตัวสะสมท้ายที่สุดล้มเหลว
Lamborghini นั่งระหว่างสองนั้น Huracan V10 ที่ได้มาจาก Audi นั้นเชื่อถือได้อย่างแท้จริงตามมาตรฐานหรูหรา และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนนั้นดีกว่าที่คุณอาจคาดว่า ต้องขอบคุณชิ้นส่วนถังขยะกลุ่ม VW ค่าใช้จ่ายการบริการประจำปีที่ตัวแทนจำหน่ายวิ่ง $1,200-$2,500 离合器บนรุ่นคู่-離合器กระทืบ 25,000-40,000 ไมล์กับการใช้ปกติ — การแทนที่คือ $4,000-$6,000
สมควรการกล่าวถึงแยกต่างหาก มันเป็น ไมล์ต่อไมล์ รถหรูราคาถูกที่สุดในการบำรุงรักษา คุณภาพการก่อสร้าง Porsche และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนให้บริการประจำปีต่ำกว่า $1,500 ต่อปีที่ตัวแทนจำหน่าย และผู้เชี่ยวชาญ Porsche อิสระนั้นมากมายและมีความสามารถ Mezger ที่ได้รับแรงบันดาลใจแบบแนวราบหกสูบนั้นโด่งดังในความทน นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ ถือมูลค่าได้ดีขนาดนี้ — ค่าใช้จ่ายความเป็นเจ้าของไม่เซาะร่องข้อเสนอต้นทุนรวมวิธีการที่พวกเขาทำกับ Italian รถหรู
ยาง และเบรก: วัสดุสิ้นเปลือง ที่ไม่มีใครงบประมาณ
รถหรูกินยาง Ferrari F8 ชุดของ Pirelli P Zero Corsas — การติดตั้งแบบหลากหลาย 245 ด้านหน้า 305 ด้านหลัง — ค่า $1,800-$2,400 ติดตั้ง อายุยืนชั่วอายุบนรถที่ขับเคลื่อน? ประมาณ 8,000-12,000 ไมล์ น้อยกว่าหากคุณชอบสิ่งที่รถสร้างขึ้นมา นั่นคือ $2,000+ ต่อปีสำหรับรถที่ขับอย่างสมเด็จแม้แต่ปานกลาง
เบรกเซรามิกคาร์บอนมาตรฐานบนรถหรูจำนวนมากและเป็นตัวเลือกบนคนอื่น ๆ พวกเขากระทืบนาน กว่าโรเตอร์เหล็กภายใต้การขับปกติ — 50,000-80,000 ไมล์นั้นโดยทั่วไป แต่เมื่อพวกเขาต้องการการแทนที่ ชุดเซรามิกคาร์บอนโรเตอร์และแผ่นเบรกเต็มชุดดำเนิน $12,000-$18,000 สำหรับ Ferrari $10,000-$15,000 สำหรับ Lamborghini และ $8,000-$14,000 สำหรับ McLaren งบประมาณสำหรับนี้เป็นต้นทุนที่สุดท้าย แม้ว่ามันจะห่างไกล บางเจ้าของ สลับไป โรเตอร์เหล็กสำหรับการใช้งานประจำวัน ประหยัด $5,000-$8,000 แต่เพิ่มน้ำหนักที่ยังไม่สปริง
ต้นทุนวัสดุสิ้นเปลือง: การประมาณค่าประจำปี (5,000 ไมล์/ปี)
| ค่าใช้จ่าย | Ferrari F8 | Lambo Huracan | McLaren 720S | Porsche GT3 |
|---|---|---|---|---|
| ยาง (ต่อชุด) | $2,000-$2,400 | $1,800-$2,200 | $1,600-$2,000 | $1,400-$1,800 |
| ความถี่แทนที่ยาง | ทุก 8-12K ไมล์ | ทุก 8-12K ไมล์ | ทุก 8-10K ไมล์ | ทุก 10-15K ไมล์ |
| แผ่นเบรก (ต่อชุด) | $1,200-$2,000 | $1,000-$1,600 | $1,000-$1,800 | $800-$1,200 |
| โรเตอร์เซรามิกคาร์บอน (ชุดเต็ม) | $14,000-$18,000 | $10,000-$15,000 | $8,000-$14,000 | $8,000-$12,000 |
การจัดเก็บ ลงทะเบียน และต้นทุนที่มองไม่เห็น
หากคุณไม่มีโรงประตูควบคุมสภาพอากาศ คุณจะต้อง — หรือคุณจะต้องเช่าพื้นที่ การจัดเก็บรถหรูในสถานที่ที่เหมาะสมดำเนิน $300-$800 ต่อเดือนขึ้นอยู่กับเมือง และระดับของการบริการ สถานที่ระดับสูงสุดเช่น Classic Car Club Manhattan หรือ The Vault ใน Southern California รวมการดูแลแบตเตอรี่ เริ่มต้นประจำเดือน ทำความสะอาด และการรับส่ง นั่นคือ $3,600-$9,600 ต่อปีเพื่อจอดเท่านั้น
ลงทะเบียนและภาษีทรัพย์สินแตกต่างกันไปอย่างมากตามรัฐ ในรัฐที่มีภาษียานพาหนะ ad valorem — Virginia Connecticut บางส่วนของ California — คุณสามารถจ่าย $2,000-$5,000 ต่อปีบนรถที่มีมูลค่า $300,000 รัฐเช่น Florida Texas และ Montana (สวรรค์ลงทะเบียนยอดนิยมสำหรับเจ้าของรถหรู) ไม่มีภาษีทรัพย์สินยานพาหนะประจำปี ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่คุณเห็นแผ่นป้าย Montana มากมายบน supercars ใน Manhattan
จากนั้นมีต้นทุนที่ไม่พอดีกับสเปรดชีตอย่างเรียบร้อย:
- ทำความสะอาด — ทำความสะอาดแบบมืออาชีพ 4-6 ครั้งต่อปีที่ $200-$500 ต่อเซสชัน ฟิล์มป้องกันสีทาง (PPF) ที่ปลายด้านหน้าและแผงขั้นบันไดค่า $2,000-$5,000 ลงแต่ประหยัดในการทาสีใหม่
- การเคลือบเซรามิก — เคลือบหลายชั้นเซรามิกที่เหมาะสมวิ่ง $1,500-$3,000 และความยาวนาน 2-3 ปี เจ้าของรถหรูส่วนใหญ่ถือว่ามันบังคับ
- ต้นทุนการติดตาม — หากคุณจริง ๆ ใช้รถบนวิ่นเวที่ (และคุณควร — มันเป็นสิ่งที่พวกเขาสร้างขึ้นสำหรับ) งบประมาณ $500-$1,500 ต่อกิจกรรมสำหรับค่าธรรมเนียมเข้า บวกการสึกหรอของยางและเบรกที่เร่งขึ้น
- ต้นทุนโอกาส — $300,000 นั่งอยู่ในรถเสื่อมทราม คือ $300,000 ไม่ลงทุน ที่อัตราผลตอบแทน 5% ต่อปีอย่างอนุรักษ์ นั่นคือ $15,000 ต่อปีในการได้รับผลประโยชน์ที่ละวาง ไม่ใช่รายการบรรทัดบนใบแจ้งหนี้ แต่เงินจริง
การเสื่อมลง: ต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของทั้งหมด
สำหรับรถหรูส่วนใหญ่ การเสื่อมลงท่วมแม่งแต่ละต้นทุนความเป็นเจ้าของอื่น ๆ รวมกัน Lamborghini Huracan ใหม่สูญเสีย 15-20% ของมูลค่าในปีแรก McLaren 720S สามารถหลั่ง 25-30% ในช่วงเวลาเดียวกัน นั่นคือ $60,000-$80,000 หายไปก่อนที่คุณจ่ายใบแจ้งหนี้การบำรุงรักษาครั้งเดียว การแบ่งย่อยโดยละเอียดของเรา รุ่นใดถือมูลค่าและ ขึ้นฝาทำเงิน ครอบคลุมเส้นโค้งการเสื่อมลงอย่างลึกซึ้ง
Ferrari ในอดีตเป็นข้อยกเว้น แต่เพียงแต่สำหรับแบบจำลองบางอย่าง F8 Tributo ถือมูลค่าได้ดีผ่าน 2023-2024 จากนั้นอ่อนตัวเมื่อ 296 GTB ได้รับแรงดึง Ferraris ผลิตจำกัด — Pista Speciale Scuderia lineage — มักจะชื่นชม แต่คุณต้องการสถาปนาแบบ ประวัติการสั่ง กับตัวแทนจำหน่ายของคุณจึงจะเข้าถึงพวกเขา รุ่นผลิตปกติเสื่อมลงเหมือนรถอื่น ๆ เพียงช้ากว่าการแข่งขัน
Porsche GT3 คือข้อยกเว้นอื่น ๆ อุปสงค์อยู่ข้างต้นอุปทานอย่างสม่ำเสมอ และมูลค่าตลาดรองเหลือบอยู่ภายใน 5-10% ของ MSRP เป็นเวลาหลายปี GT3 ที่บำรุงรักษาได้ดีพร้อมไมล์สมควรคือหนึ่งในไม่กี่รถหรูที่เส้นการเสื่อมลงเกือบแบน เมื่อจับคู่กับต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่า นี่ทำให้มันเป็นการซื้อรถหรูที่มีเหตุผลมากที่สุดที่มี — ประโยคที่จะเป็นไร้สาระยี่สิบปีที่แล้ว
ต้นทุนที่แท้จริงของความเป็นเจ้าของรถหรูไม่ใช่ราคาซื้อหารด้วยปีที่คุณเป็นเจ้าของมัน มันเป็นราคาซื้อลบด้วยราคาขาย บวกทุกใบแจ้งหนี้ระหว่าง หารด้วยจำนวนยิ้ม และคุณต้องสุจริตเกี่ยวกับความถี่ในการขับมันจริง ๆ
ภาพรวม: ต้นทุนความเป็นเจ้าของประจำปี
บวกมันขึ้นทั้งหมดสำหรับรถขับ 5,000 ไมล์ต่อปี เก็บไว้ที่บ้าน และเป็นเจ้าของเป็นเวลาสามปี:
ต้นทุนความเป็นเจ้าของประจำปีที่ประมาณการ (5,000 ไมล์/ปี ถือ 3 ปี)
| หมวดหมู่ต้นทุน | Ferrari F8 | Lambo Huracan | McLaren 720S | Porsche GT3 |
|---|---|---|---|---|
| ประกันภัย | $8,000-$11,000 | $6,500-$9,000 | $5,500-$8,500 | $4,000-$6,000 |
| การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา | $2,500-$4,000 | $1,800-$3,000 | $2,000-$3,500 | $1,200-$2,000 |
| ยาง | $1,200-$1,800 | $1,000-$1,600 | $1,200-$1,800 | $800-$1,200 |
| ลงทะเบียน/ภาษี | $1,500-$4,000 | $1,200-$3,500 | $1,200-$3,500 | $1,000-$2,500 |
| ทำความสะอาด/PPF/เซรามิก | $1,500-$3,000 | $1,500-$3,000 | $1,500-$3,000 | $1,200-$2,500 |
| เชื้อเพลิง (ระดับพรีเมียม 14-16 mpg) | $1,500-$2,200 | $1,500-$2,200 | $1,400-$2,000 | $1,200-$1,800 |
| การเสื่อมลง (ประจำปี) | $20,000-$35,000 | $25,000-$45,000 | $30,000-$55,000 | $5,000-$15,000 |
| ต้นทุนประจำปีทั้งหมด | $36,000-$61,000 | $38,500-$67,300 | $42,800-$77,300 | $14,400-$31,000 |
ตัวเลขเหล่านั้นสร้างความประหม่า โดยเฉพาะสำหรับ McLaren 720S เป็นรถขับเคลื่อนปรากฏ — หลาย ๆ คนโต้แย้งดีที่สุดของกลุ่ม — แต่เส้นโค้งการเสื่อมลงของมันลงโทษเจ้าของมากกว่าคู่แข่ง Italian ใด ๆ ในขณะเดียวกัน ต้นทุนรวมความเป็นเจ้าของ GT3 นั้นราว ครึ่งหนึ่งของคู่แข่ง mid-engined ของมัน ซึ่งไปไกลไปในการอธิบายว่าเหตุใดรายการรอ Porsche ดูเหมือนจะไม่เล็กลง
ทางเลือกการเช่า
เมื่อพิจารณาตัวเลขเหล่านี้ การเช่าสมควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง Ferrari F8 เช่า $1,500-$2,500 ต่อวันผ่านการบริการเช่น Turo ที่มีการอ้างอิงสูงสุด PB Supercars หรือร้านเช่ารถหรูในท้องถิ่น สุดสัปดาห์ — คืนศุกร์ถึงจันทร์เช้า — วิ่ง $3,500-$6,000 ในตอนท้าย นั่นคือ $72,000 สำหรับสิบสองสุดสัปดาห์ต่อปี ในตอนที่ต่ำกว่า สิบสองสุดสัปดาห์ค่า $42,000 เปรียบเทียบกับต้นทุนความเป็นเจ้าของประจำปี $36,000-$61,000 ของรถเดียวกัน และคณิตศาสตร์จะน่าสนใจ
ความเป็นเจ้าของชนะหากคุณขับเข่นบ่อย หากรถขึ้นค่า (หรือเสื่อมลงช้า) และหากคุณประเมินมีรถพร้อมใช้งานโดยสมัครใจมากกว่าตามปกติ การเช่าชนะหากคุณต้องการความหลากหลาย — Ferrari เดือนนี้ McLaren ต่อไป — และหากคุณขับน้อยกว่า 20-25 วันต่อปี Breakeven อยู่ที่ประมาณ 15-20 วันการขับต่อปีสำหรับแบบจำลองส่วนใหญ่ ด้านล่างนั้น การเช่านั้นถูกกว่าและเรียบง่ายมาก ด้านบน ความเป็นเจ้าของเริ่มทำให้เข้าใจได้ทางการเงิน แม้ว่า "เข้าใจได้ทางการเงิน" มักจะเป็นคำระหว่างโปรแกรมขนาดของรถหรูเมื่อบิลน้ำมันเบนซิน 14 ไมล์ต่อแกลลอน
หากคุณกำลังพิจารณาการซื้อเป็นจริง ให้ตรวจสอบ สิ่งที่บ้านประมูลไม่บอกคุณเกี่ยวกับการซื้อรถที่สะสม ก่อนการผจญภัยเข้าไปในตลาดใช้แล้ว หลักการตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนเดียวกันจึงใช้กับหรูสมัยใหม่: ตรวจสอบทุกอย่าง ยืนยันบันทึกการบริการ และไม่เคยเชื่อการเรียกร้องระยะไมล์ผู้ขายโดยไม่มีเอกสาร
คำตัดสินที่สุจริต
ความเป็นเจ้าของรถหรูไม่ใช่การตัดสินใจทางการเงิน ใคร ๆ ที่วิ่งสเปรดชีตเพื่อแก้ต่าง Ferrari ควรจะซื้อกองทุนดัชนีแทน มันเป็นการตัดสินใจทางอารมณ์ที่มีผลกระทบทางการเงิน และวิธีที่มีความรับผิดชอบเพียงวิธีเดียวคือการเข้าใจผลกระทบเหล่านั้นโดยสมบูรณ์ก่อนลงนาม
Porsche GT3 ยังคงเป็นการซื้อที่สามารถป้องกันได้มากที่สุด การเสื่อมลงต่ำ การบำรุงรักษาสมเหตุสมผล การสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญอย่างกว้าง และ ประสบการณ์ขับเคลื่อน ที่ทดกับรถค่า $600,000 สองเท่า Ferrari ให้รางวัลลูกศิษย์ที่มีความภักดีกับการเข้าถึงแบบจำลองจำกัดที่สามารถทำให้เงิน — แต่จุดเข้าต้องการการซื้อรถปรากฏผลิตและการดูดซึมต้นทุนความเป็นเจ้าของเป็นเวลาหลายปี Lamborghini นำเสนอประสบการณ์มากที่สุดสำหรับเงิน แต่เสื่อมลงเร็วกว่าคนอื่น ๆ และ McLaren ทำอาร์กิวเมนต์รถขับเคลื่อนที่ดีที่สุดในกลุ่ม แต่มีต้นทุนความเป็นเจ้าของรวมสูงสุดครั้งหนึ่ง การเสื่อมลงและต้นทุนการซ่อมแซมจะถูกมีตัวประกอบเข้า
รู้จักตัวเลข สนุกกับรถ และงบประมาณสำหรับบิลที่ไม่มีใครพูดถึงจนกว่าคุณจะเขียนเช็คแล้ว
ค้นหาแบรนด์หรู ร้านค้า และบริการ? เรียกดูไดเรกทอรี่ที่ผ่านการประเมินของเรา:
