ยานพยนต์อเนกประสงค์หรูหราที่สมควรค่าจ่ายและยานที่ขึ้นตาแบรนด์เพียงอย่างเดียว

Range Rover SV เริ่มต้นที่ $185,600 Rolls-Royce Cullinan Black Badge ตัดสินใจเกิน $440,000 ก่อนที่คุณจะแตะแผ่นตัวเลือก ในทั้งสองกรณี คุณได้รับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่ห้าคน บรรทุกสัมภาระได้ประมาณเดียวกัน และติดอยู่ในการจราจรเดียวกัน คำถามไม่ใช่ว่า SUV เหล่านี้สบายหรือไม่ — ทั้งหมดสบายดี คำถามคือ SUV ตัวไหนให้อะไรที่สมส่วนกับราคาจริงๆ และตัวไหนคิดค่าพรีเมียมสูงสำหรับตระแกรงและป้าย

SUV ห้าคันอยู่ที่ยอดสุดของตลาดนี้: Range Rover, Mercedes-AMG G 63, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo GT, และ Rolls-Royce Cullinan แต่ละอันเข้าหาแนวคิดของ SUV พรีเมียมจากทิศทางที่แตกต่างกัน ทิศทางบางทางนำไปสู่ที่ที่น่าประหลาดใจ ส่วนบางทางนำไปสู่เด็กรับรองจอดรถที่ประทับใจมากกว่าที่คุณจะได้รับหลังจากครอบครัวหกเดือนของความเป็นเจ้าของ

สิ่งที่ SUV แต่ละคันทำได้ดีที่สุด

ได้เป็นแบบ SUV หรูหราที่สมบูรณ์ที่สุดบนกระดาษเสมอ มันขี่ได้ดีกว่าอื่นๆ ในกลุ่มนี้บนพื้นผิวที่แตกหัก บางส่วนเนื่องจาก Land Range Rover★★★★☆3.9Range Roverbrand★★★★☆3.9/51 AI reviewRange Rover is a luxury SUV brand and model line produced by the British automotive manufacturer Jaguar Land Rover.via Rexiew ได้ใช้เวลาหลายสิบปีในการปรับแต่งการแขวนลอยแบบอากาศเดินทางไกลสำหรับภูมิประเทศที่จะทำลายคู่แข่งส่วนใหญ่ ภายในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตัดแต่ง SV Autobiography พร้อมการกำหนดค่าสำหรับผู้บริหารสี่ที่นั่ง มีความเงียบสงบอย่างแท้จริงด้วยความเร็วบนทางหลวง — เงียบกว่า Bentayga ได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังเดินผ่าน 900 มม. ของน้ำ ซึ่งคุณจะไม่เคยทำ แต่วิศวกรรมที่จำเป็นในการทำให้สามารถทำได้คือสิ่งที่ทำให้มันรู้สึกติดแน่นบนทางหลวงเปียก

Mercedes-AMG G 63★★★★☆4.3Mercedes-AMG G 63product★★★★☆4.3/51 AI reviewThe Mercedes-AMG G 63 is a high-performance luxury off-road SUV manufactured by Mercedes-Benz, known for its powerful...via Rexiew เป็นยานพาหนะที่ซื่อสัตย์ที่สุดในที่นี่ ในวิธีที่บิดเบี้ยว มันไม่ได้แสร้งทำเป็นว่ามันไม่ใช่อะไร G-Wagon เป็นเปลือกรถถังทหารประจำปี 1979 ที่มีเครื่องยนต์ V8 AMG twin-turbo ประกอบด้วยมือ เบาะนั่งหนังติดตั้งอยู่ข้างใน และป้ายราคา $185,900 ซึ่งมากกว่า $60,000 กว่าที่ควรจะเป็นจากวิศวกรรมเพียงอย่างเดียว สิ่งที่คุณจ่ายให้คือรูป เสียงของล็อกส่วนต่างสามตัวที่ติดต่อกัน การดึงประตู และสกุลเงินทางสังคม Mercedes รู้สิ่งนี้ G 63 มีเศษส่วนเชื้อเพลิงที่แย่ที่สุดในกลุ่มนี้ (14 mpg รวม) ขี่ที่สวนทางที่สุด และหุ่นยนต์มากที่สุด นอกจากนี้ยังมีรายชื่อการรอสองปี

ที่มีเครื่องยนต์ V8 twin-turbo 4.0 ลิตร คือ SUV ที่สำเร็จได้ดีที่สุดในการย้ายประสบการณ์ grand touring ไปยังตัวถูสูง คุณภาพขี่นั่งอยู่ระหว่าง Range Rover และ Cayenne — ไม่ค่อยดูดซับเท่า Range Rover บนพื้นผิวขรุขระ แต่ประกอบกว่า Cayenne ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ความแม่นยำของภายในคือสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ เต็มจุด โรงงาน Crewe ของ Bentley Bentayga★★★★☆4.3Bentley Bentaygaproduct★★★★☆4.3/51 AI reviewThe Bentley Bentayga is a mid-size luxury crossover SUV manufactured and marketed by British automaker Bentley Motors.via Rexiew ใช้หนังหิ้วที่ให้คะแนนแต่ละชิ้น และเบาะนั่งแบบเพชรลายน้ำมีการสลักประมาณ 20 ชั่วโมงต่อรถ ตัวแปรความเร็วเพิ่ม 600 แรงม้าและเบรกเซรามิกคาร์บอน ซึ่งรู้สึกเหมือนใส่รองเท้านักวิ่งระยะสั้นบนอุทนัย

คืออพยพ มันเริ่มต้นที่ประมาณ $195,000 และเป็นยานพาหนะเพียงชิ้นเดียวในกลุ่มนี้ที่จะสนุกอย่างแท้จริงบนทางเขาว่าง เครื่องยนต์ V8 twin-Porsche Cayenne Turbo GT★★★★★4.6Porsche Cayenne Turbo GTproduct★★★★★4.6/51 AI reviewThe Porsche Cayenne Turbo GT is a high-performance luxury SUV known for its powerful V8 engine and track-focused driv...via Rexiew 4.0 ลิตรให้พลังม้า 631 แรง และการปรับแต่งเปลือก — สปริงที่แน่นกว่า ส่วนหลังติดตามที่กว้างขึ้น การจัดการแกนด้านหลัง — แปลง Cayenne จาก SUV ที่มีความสามารถเป็นสิ่งที่สามารถสวนแทร็ก Nurburgring ในเวลา 7:38 เวลานั้นจะเป็นการสวนรถกีฬาที่ให้เกียรติสิบห้าปีที่แล้ว ค่าใช้จ่ายคือขี่นั่ง: Turbo GT แข็งเห็นได้ชัดกว่าที่อื่น และที่ความเร็วต่ำบนถนนขรุขระ มันเตือนคุณอย่างต่อเนื่องว่ามันถูกปรับแต่งเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

คือที่แพงที่สุดและแบ่งออกมากที่สุด เริ่มต้นที่ $355,000 และโดยทั่วไปมี ตัวเลือกดี ๆ เกิน $400,000 Rolls-Royce Cullinan★★★★★4.5Rolls-Royce Cullinanproduct★★★★★4.5/51 AI reviewThe Rolls-Royce Cullinan is a full-sized luxury sport utility vehicle (SUV) manufactured by Rolls-Royce Motor Cars.via Rexiew เสนอห้องโดยสารที่เงียบที่สุด การแสดงที่มีศิลปะมากที่สุด และประตูโค้ชที่เปิดเผยห้องโดยสารแต่งด้วยวัสดุที่คุณจะไม่พบในยานพาหนะการผลิตอื่น ๆ Starlight Headliner เพียงอย่างเดียว — ไฟเส้นใยแสงใจตั้งแต่ 1,344 ชิ้น — ใช้เวลา 17 ชั่วโมงในการติดตั้ง ว่ามันสำคัญขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจากยานพาหนะทั้งหมด ในฐานะเครื่องขับเคลื่อน Cullinan เพียงพอ ในฐานะส่วนของศักดิ์สิทธิ์ที่เคลื่อนตัวได้ มันไม่มีเพื่อ

ที่ซึ่ง Badge Engineering แสดง

G-Wagon เป็นกรณีที่ชัดเจนที่สุดของพรีเมียมป้ายในกลุ่มนี้ ถอดออกการดึงดูดอารมณ์และคุณได้ปี 2008 โดยมีเปลือกเหล็ก SUV ที่มีแกนสด ที่มีจุดศูนย์กลางความสูง และเศษส่วนเชื้อเพลิงที่เป็นของ วัสดุภายในมาตรฐานของ Mercedes — คุณภาพสูง อย่างแน่นอน แต่ไม่ดีกว่า GLE 63 S ที่ดีกว่า อย่างเห็นได้ชัดกว่า AMG ที่มีราคาน้อยกว่า $50,000 และขี่ดีกว่าอย่างมากมาย G 63 อยู่รอดในความลึกลับ และลึกลับนั้นเป็นของจริง แต่มันไม่ใช่ความสำเร็จของวิศวกรรมในราคาของมัน

Cullinan มีเวอร์ชันที่ซับซ้อนกว่าของปัญหาเดียวกัน Rolls-Royce สร้างภายในที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง แต่แพลตฟอร์มที่มันนั่งอยู่คือสถาปัตยกรรม BMW CLAR — กระดูกเดียวกันใต้ 7 Series บนเครื่องยนต์คือเวอร์ชันของ BMW N74 twin-turbo V12 นี่ไม่ใช่การวิจารณ์วิศวกรรม; ทั้งสองยอดเยี่ยม แต่เมื่อพรีเมียมราคาเกิน BMW X7 M60i มากกว่า $250,000 ผู้ซื้อควรเข้าใจว่าส่วนที่สำคัญของช่องว่างนั้นจ่ายสำหรับ Spirit of Ecstasy ประตูโค้ช และภายในที่เสร็จอย่างสวยงาม — ไม่ใช่รากฐานที่แตกต่างโดยพื้นฐาน

Range Rover ประสบปัญหาตรงกันข้าม วิศวกรรมนั้นโดดเด่นและเป็นระดับโลกอย่างแท้จริงสำหรับความสามารถออกจากถนนและคุณภาพขี่ แต่บันทึกความน่าเชื่อถือของ Land Rover ทำให้เกิดเงาที่ยาว ปีศาจไฟฟ้า ความล้มเหลวของระบบข้อมูลบันเทิง และความผิดพลาดของการแขวนลอยแบบอากาศมีการจัดทำเอกสารด้วยความไม่สะดวก ยานพาหนะในราคานี้ไม่ควรต้องการการเข้าชมรับประกัน 3 ครั้งในปีแรก อย่างไรก็ตาม เจ้าของจำนวนมากรายงานเช่นนั้นอย่างแน่นอน โมเดล SV มีการสร้างด้วยมือที่ Land Rover's Special Vehicle Operations Center แต่ยังคงใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าร่วมกับ Range Rover มาตรฐาน — และสถาปัตยกรรมนั้นพิสูจน์แล้วว่างอ่อน

การทดสอบความซื่อสัตย์นอกถนน

SUV สี่ใน SUV ห้าตัวนี้มีการตลาดพร้อมอ้างอิงบางอย่างไปยังความสามารถเกิน tarmac เพียงอันเดียวเท่านั้นที่ออกจากถนนด้วยความสม่ำเสมอใด ๆ

Range Rover ยังคงเป็นยานพาหนะออกจากถนนที่มีความสามารถอย่างแท้จริงเพียงอย่างเดียวในกลุ่มนี้ ระบบ Terrain Response 2 ของมัน ความลึกของน้ำ มุมเข้าและออก และกรณีการถ่ายโอนช่วงต่ำ ไม่ใช่แบบฝึกหัดการตลาด — พวกเขาเป็นการทำงาน Land Rover ใช้ศูนย์ประสบการณ์ที่ลูกค้าขับรถเหล่านี้ผ่านโคลนตามรอยแกนและขึ้นหน้าหินชั้น ไม่มีผู้ผลิตรายอื่นในคลาสนี้ทำเช่นนั้นเนื่องจากไม่มียานพาหนะอื่นในคลาสนี้สามารถ

G-Wagon มีฮาร์ดแวร์นอกถนนที่ถูกต้องตามกฎหมาย — ส่วนต่างล็อกสามตัว ช่วงต่ำ และแกนแข็ง ที่ให้ข้อมูลมากมายที่ยอดเยี่ยม ในทางปฏิบัติ เกือบไม่มีใครออกจากทางเท้า คนไม่กี่คนที่ทำมีแนวโน้มที่จะเป็น G 500 และ G 350d รุ่นเก่า ไม่ใช่ G 63 $ 186,000 ที่มี 22 นิ้ว และยางฤดูร้อน มุมเข้าของ G 63 ปัจจุบันพร้อมกับกันชน AMG ถูกประนีประนอมอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ G 500 Professional ที่กองทัพและการออกสำรวจใช้จริง

Cayenne, Bentayga และ Cullinan เป็นยานพาหนะถนน พวกเขามีการขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะพื้นดินที่สมควร และการโปรแกรมการควบคุมแรงดึงเพียงพอที่จะจัดการกับทางเข้าหินกรวดหรือถนนภูเขาที่มีหิมะ ไม่มีใครควรพาพวกเขาออกจากถนนในความหมายที่มีความหมาย และไม่มีใครออกแบบมัน นี่ไม่ใช่ความผิดพลาด — มันเป็นตัวเลือกการออกแบบ แต่ถ้าความสามารถในการออกจากถนนเป็นหม้อแกงแม้เล็กน้อย Range Rover เป็นคำตอบที่จริงจังเพียงอย่างเดียว

การลาก: ข้อมูลจำเพาะที่ไม่มีใครตรวจสอบจนกว่าพวกเขาต้องการ

ความสามารถในการลากคือสถานที่ที่ยานพาหนะเหล่านี้เปิดเผยการใช้งานที่ตั้งใจไว้ให้เห็นชัดเจนที่สุด

Range Rover เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนที่นี่ การแขวนลอยแบบอากาศของมันจ่ายตนเองภายใต้การโหลด โปรแกรมความเสถียรของรถพ่วงแบบรวมทำงานได้ดี และประสบการณ์การลากรู้สึกว่าพิจารณาแล้วแทนที่จะบอลลูนเพิ่มเติมหลังจากความคิด หากคุณลากรถม้า เรือ หรือมอเตอร์โฮม Range Rover เป็น SUV เพียงอย่างเดียวในกลุ่มนี้ออกแบบมาพร้อมการใช้งานนั้นอย่างแท้จริง

ตัวเลขการลากที่ค่อนข้างต่ำของ Cullinan บอกคุณทุกสิ่งเกี่ยวกับลูกค้าของ Rolls-Royce พวกเขาไม่คาดหวังว่าผู้ซื้อ Cullinan จะขีดฆ่าสิ่งใด ๆ ไปยังด้านหลัง พวกเขาคาดหวังว่าจะมีคนอื่นลากเขา

การสูญเสีย: เงินไปอยู่ที่ไหน

นี่คือจุดที่การสนทนาเป็นความรู้สึกที่ไม่สบายสำหรับบางส่วนของยานพาหนะเหล่านี้ ตามที่กล่าวถึงในการวิเคราะห์การสูญเสียของเรา การวิเคราะห์การสูญเสีย SUV หรูหราติดตามรูปแบบที่กว้างขึ้นกว่าคู่สปอร์ตคาร์ของพวกเขา — แต่มีความแตกต่างที่มีความหมายระหว่างรุ่น

G-Wagon สูญเสียน้อยที่สุดในกลุ่มนี้ และมันไม่ใกล้ ค่ามูลค่าคงเหลือสามปีมักจะนั่งระหว่าง 65-72% ของ MSRP และสีและการกำหนดค่าบางอย่าง (เสร็จสิ้นแมท รุ่นจำกัด เช่น G 63 4x4 Squared) แน่นอนว่ามีการชื่นชม นี่เป็นฟังก์ชันของอุปสงค์ที่เกินอุปทาน Mercedes จำกัดการผลิตโดยจงใจ และรายชื่อการรอทำหน้าที่เป็นพื้นราคาในตลาดรองลงมา

Cayenne มีราคาเหมาะสม — ประมาณ 55-60% หลังจากสามปีสำหรับ Turbo GT ซึ่งได้ประโยชน์จากจำนวนการผลิตที่จำกัด และข้อมูลประจำตัวประสิทธิภาพที่แท้จริง ความแข็งแกร่งของมูลค่าคงเหลือทั่วไปของ Porsche ใช้ที่นี่ แม้ว่า Cayenne จะสูญเสีย Residuals เร็วกว่า 911 หรือรุ่นที่เน้นกีฬา

Range Rover ตามประวัติศาสตร์สูญเสีย Residuals อย่างชันสูตร — 40-50% ในสามปีสำหรับการกำหนดค่าส่วนใหญ่ ตัวแปร SV ถือเก็บได้ดีกว่าเล็กน้อย แต่ชื่อเสียงความน่าเชื่อถือลากการขายใหม่ลง ผู้ซื้อคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมที่มีราคาแพงเมื่อซื้อสินค้าที่ใช้แล้ว และพวกเขาตั้งราคาตามความเหมาะสม นี่ทำให้ Range Rover อายุสองปีเป็นหนึ่งในค่าที่ดีกว่าในส่วนนั้น ซึ่งเป็นทั้งโอกาสในการซื้อและการประณามของ อื่น ๆ

Bentayga นั่งในอาณาเขตคล้ายกับ Range Rover — ประมาณ 45-55% มูลค่าคงเหลือหลังจากสามปี Bentayga รุ่นแรกลดราคาลงอย่างเหมาะสม และในขณะที่โมเดลปัจจุบันถือเก็บได้ดีขึ้น มันไม่ได้ตรงกับ Porsche หรือ Mercedes ใน Residuals ต้นทุนจริงของการเป็น เจ้าของยานพาหนะในระดับนี้ ไปไกลกว่าราคาสติกเกอร์

Cullinan ถือมูลค่าของมันมาอย่างสมควรสำหรับวงเล็บราคา — 55-65% หลังจากสามปี — บางส่วนเพราะจำนวนการผลิตต่ำและบางส่วนเนื่องจากกลุ่มลูกค้าที่ซื้อ Cullinans มีแนวโน้มที่จะสั่งรถที่ตัวเลือกหลากหลายซึ่งยังคงรักษาคุณสมบัติไว้ในตลาดรองลงมา รุ่น Black Badge ถือเก็บเก่าสุด

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการไม่มีใครโฆษณา

ประกันภัยประจำปีบน Cullinan วิ่ง $4,500-$8,000 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและบันทึกการขับขี่ G 63 ก็เหมือนกัน Cayenne Turbo GT แม้ว่าจะเป็นยานพาหนะที่เร็วที่สุดในที่นี้ มักเป็นอันที่ประหยัดที่สุดในการทำประกันเนื่องจาก เจ้าของ Porsche ทำสถิติการยื่นคำร้องน้อยกว่า

ต้นทุนการบำรุงรักษาแตกต่างกันอย่างมากมาย บริการหลัก Bentley Bentayga (โดยทั่วไปที่ 20,000 ไมล์) วิ่ง $3,500-$5,000 ที่ผู้จัดจำหน่าย Cayenne ที่เทียบเท่ากันคือ $1,800-$2,800 การกำหนดราคาบริการ Rolls-Royce จงใจไม่ชัดเจน — คาดว่า $2,000-$4,000 สำหรับงานประจำและมากกว่านั้นสำหรับสิ่งใดที่เกี่ยวข้องกับการแขวนลอยหรือระบบไฟฟ้า

การแทนที่ยางเป็นค่าใช้จ่ายที่สม่ำเสมอในกลุ่ม ยานพาหนะส่วนใหญ่เหล่านี้สวมใส่ล้อขนาด 22 นิ้วหรือใหญ่กว่าด้วยยางที่เน้นประสิทธิภาพซึ่งมีค่าใช้จ่าย $400-$600 แต่ละอัน การตั้งค่า 22 นิ้วแบบก้างสำหรับ Cayenne Turbo GT ที่มียางกีฬาคือค่าใช้จ่ายที่มากที่สุดในการแทนที่ที่ประมาณ $2,800 สำหรับชุดเต็ม และบนยานพาหนะเหล่านี้ อายุยางสั้น — 15,000 ถึง 25,000 ไมล์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ค่าเชื้อเพลิงเป็นเลือดไหลช้า ที่ $4 ต่อแกลลอนและ 12,000 ไมล์ต่อปี G 63 ค่าใช้จ่ายประมาณ $3,400 ต่อปีในเชื้อเพลิง Range Rover ที่มีเศรษฐกิจที่ดีกว่าเล็กน้อยวิ่ง ประมาณ $2,800 ทางเลือกไฟฟ้า ในราคาจุดนี้คุ้มค่าการพิจารณาหากต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นตัวประกอบในการคำนวณของคุณ — แม้ว่า SUV ไฟฟ้าไม่มีตัวใดที่ตรงกับสิ่งที่ยานพาหนะเหล่านี้เสนอในการปรากฏตัวหรือคุณภาพภายในในขณะนี้

กำหนดความเห็นตามกรณีการใช้งาน

หากคุณต้องการยานพาหนะเดียวที่ทำเกือบทุกอย่างได้ดี — ความสะดวกระยะไกล ความสามารถในการออกจากถนนที่แท้จริง การลาก ความสวนทางของทางหลวง — Range Rover ยังคงเป็น SUV ที่อเนกประสงค์มากที่สุดในคลาสนี้ ซื้อหนังสือประกันที่ขยายและงบประมาณสำหรับปัญหาความน่าเชื่อถือ เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น วิศวกรรมของมันแสดงให้เห็นราคาของมัน; การควบคุมคุณภาพไม่ได้เสมอไป

หากคุณต้องการ SUV ที่จะยังดูดีในภาพถ่ายยี่สิบปีจากนี้และสูญเสียน้อยที่สุด ให้ซื้อ G-Wagon ยอมรับว่าคุณจ่ายค่าสืบทอดการออกแบบ การระบุตัวตนทางสังคม และเสียงที่ไม่มี SUV อื่นทำ คุณไม่ได้จ่ายราคาสำหรับขี่ที่ดีที่สุด ภายในที่ดีที่สุด หรือเทคโนโลยีที่ดีที่สุด ที่ดีหรือไม่ — การดึงดูดของ G 63 ไม่เคยมีเหตุผล และตัวเลข resale พิสูจน์ว่าตลาดตกลง

หากคุณต้องการภายในที่ดีที่สุดและลักษณะการท่องเที่ยวแบบ grand ที่ให้ความสำหรับการขับขี่ไกล Bentayga ในข้อมูลจำเพาะ V8 คือตัวเลือกที่พิจารณา ข้ามตัวแปรความเร็วเว้นแต่คุณต้องการความสามารถ 190 mph จากยานพาหนะหนัก 5,580 ปอนด์อย่างแท้จริง รถมาตรฐานขี่ได้ดีกว่าและประหยัด $30,000

หากคุณสนุกกับการขับขี่จริง ๆ — ไม่ใช่ที่จะขับขี่ ไม่ใช่การสัญจร แต่นำยานพาหนะไปที่ถนนที่มุมไม่สำคัญ — Cayenne Turbo GT เป็น SUV เพียงอย่างเดียวที่นี่ที่เป็นของในการสนทนา นอกจากนี้ยังเป็นคนเดียวที่ไม่รู้สึกเหมือนการประนีประนอมเมื่อคุณจอดมันถัดจากรถกีฬา ที่ mountain pass ขี่นั่งแข็ง เสียงไอเสียเป็นเสียงดังมาก หากสิ่งเหล่านั้นเป็นปัญหาสำหรับคุณ นี่ไม่ใช่ยานพาหนะของคุณ

หากเงินจริง ๆ ไม่ใช่ปัญหา Cullinan ให้ประสบการณ์ที่ไม่มี SUV อื่นตรงกัน — แต่ประสบการณ์นั้นเป็นเพียงเรื่องเกี่ยวกับที่นั่งด้านหลัง ความเงียบสงบ และการแสดงการมาถึง ในฐานะรถคนขับ Cullinan เป็นปกติเท่านั้น ในฐานะคำสั่งศักดิ์สิทธิ์ที่เคลื่อนตัวได้ ไม่มีใครเท่ากับมัน

SUV หรูหราที่ดีที่สุดคือคนที่ตรงกับวิธีการมีชีวิตของคุณจริง ๆ ไม่ใช่คนที่มีราคาสูงสุดหรือป้ายที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด ผู้ซื้อส่วนใหญ่ในส่วนนี้จะได้รับการบริการที่ดีขึ้นโดย Cayenne หรือ Range Rover ที่เลือกด้วยตัวเลือกที่ดีกว่า Cullinan ที่พวกเขาขับเพียงสองครั้งต่อเดือน

ความจริงที่ไม่สะดวกของส่วนนี้คือความสามารถและราคาไม่เชื่อมโยงเชิงเส้น Cayenne Turbo GT $195,000 เป็นยานพาหนะที่ดีกว่าโดยมาตรการวัตถุประสงค์เป็นส่วนใหญ่ Cullinan $440,000 Range Rover SV $185,600 มีความสามารถมากกว่า Bentayga $230,000 ในเกือบทุกสถานการณ์ยกเว้นการโยนทั่ว Autobahn อย่างต่อเนื่อง สิ่งที่คุณจ่ายให้หลังจากเกินกว่าจุดหนึ่ง ไม่ใช่วิศวกรรม — มันเป็นตัวตน ว่าพรีเมียมนั้นสมควรหรือไม่คือคำถามที่เฉพาะคุณเท่านั้นที่สามารถตอบได้ และคำตอบที่ซื่อสัตย์ขึ้นอยู่กับว่าความพึงพอใจของคุณมาจากการขับขี่เท่าใด และมาจากการมาถึงเท่าใด